BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
- Partida atual e serviço
Horário de manutenção regular
Introdução
Partida atual
Informação geral sobre controle
Cheque de níveis de líquidos
Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles
Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
Cheque e ajuste de voltas de perder tempo do motor e ASSIM nível
Substituição de um elemento do filtro de ar
Substituição do filtro de ar de salão
Cheque do sistema de freios
Controle visual do fundo e elementos de um corpo
Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda
Rodas e pneumáticos. Rotação, substituição, equilibrando-se e partindo. Cadeias de neve. Sekretka de rodas. Eliminação de estremecimento de uma roda
Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo
Cheque de uma condição de condução de cintos
Cheque de uma condição da bateria, cuidado dele e carga. Substituição de uma bateria DU brelka
Cheque e substituição de tomadas de faísca
Cheque de funcionamento de sistema de combustível. Operação de inverno do Diesel
Cheque de funcionamento do sistema de esfriamento
Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos
Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
Lubrificante de trancar dispositivos
Cheque visual de cintos de assento
Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
Substituição de fluido de freio
Esfriar substituição de líquido de sistema. Cheque de resistência de geada de uma geladeira. Cheque visual do sistema de esfriamento
Remoção de um sedimento, substituição do filtro de combustível. Remoção de ar de sistema de combustível do motor diesel
Substituição de óleo de caixa de mudanças de uma caixa manual de deslocamento de engrenagem
Substituição de líquido lubrificante de diferencial
Cheque de espessura da chapa de aperto conduzida
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
|
Partida atual e serviço
Especificações
Tipos e volumes dos lubrificantes aplicados e líquidos
Combustível
Motores de gasolina
A gasolina sem chumbo não é pior do que AI-95 (motores com o conversor catalítico).
A gasolina sem chumbo ou ethylated não é pior do que AI-95 (motores sem conversor catalítico).
O uso de gasolina não pior do que AI-91 permite-se, a capacidade ao mesmo tempo de motor reduz-se e aumentos de consumo de combustível. Motores diesel
O automóvel (não embarcam ou caldeira para aquecer líquidos) combustível diesel de verão ou de inverno com o conteúdo de enxofre não é mais alto do que 0,5%. Não aplique o combustível biodiesel e o ar de metilo de óleo de roubo.
O aquecimento preliminar do combustível no filtro previne gelatinizar-se do combustível durante o movimento do carro.
Não se apresente especial significa para a redução da viscosidade do combustível.
No momento da baixa de temperatura de ar externo em baixo de-9 °C ao combustível diesel de verão acrescentam o querosene (ao % do volume total).
De - 9 a-15 °C |
10% |
De - 15 a-25 °C
|
30% |
É em baixo de-25 °C |
50% |
No momento da baixa de temperatura de ar externo em baixo de-20 °C ao combustível diesel de inverno acrescentam meios da redução de viscosidade ou querosene (ao % do volume total)
De - 20 a-26 °C
|
10% |
De - 26 a-31 °C
|
30% |
É em baixo de-31 °C |
50% |
Como a exceção permite-se pela adição a 30% de gasolina de octana baixa (sem chumbo para carros com o conversor catalítico) ao combustível diesel.
Tanque de combustível |
70 l |
Inclusive reserva: |
|
Motores de 6 cilindros |
8 l |
Motores de 8 cilindros |
10 l |
Óleo de motivo
|
O diagrama da viscosidade dos óleos aplicou-se em várias temperaturas
1 — carros com o motor diesel: BMW 525 tds
2 — carros com o motor de gasolina: BMW 520i, 528i, 535i, 540i
3 — carros com o diesel ou motor de gasolina: qualidades especiais de óleo BMW |
Datilografar |
|
Motores de gasolina |
|
Em classificação de ASEA: |
A2-96 (G4 em SSMS) |
| |
A3-96 (G5 em SSMS) |
|
A2-96/B2-96 (G4/PD2 em SSMS) |
| |
A3-96/B2-96 (G5/PD2 em SSMS) |
| |
A2-96/B3-96 (SH em API) |
| |
A3-96/B3-96 (SH/CD ou SH/CE em API) |
Motores diesel |
|
Em classificação de ASEA: |
A3-96/B3-96 (G5/PD2 em SSMS) |
O óleo de motivo tem de satisfazer a ambas as classificações - ASEA: A3-96 e ASEA: B-3-96 ou CCMC-G5 e SSMS-PD2.
Viscosidade de óleos, indica-se na classificação SAE. A escolha de óleo define-se pela temperatura aérea média estação causada. É correto para determinar a classe de óleo conveniente na viscosidade por SAE que o diagrama dado em uma ilustração acompanhante permite. Uma saída a curto prazo da temperatura aérea real fora do limite mais baixo ou superior da variedade indicada permite-se.
| Volume, em substituição simultânea do filtro |
520i, 523i-528i |
6.5 l |
525tds |
6.75 l |
535i, 540i |
7.5 l |
Diferença entre as marcas Min e Max no índice de nível de óleo aproximadamente 1 l.
| Esfriamento de sistema |
Geladeira |
Mistura de anticongelante anticorrosivo com água suave |
| Capacidade de sistema |
520i, 523i, 528i |
10.5 l |
525tds |
10.0 l |
535i, 540i |
12.2 l |
Resistência de geada
Para o aumento na resistência de geada até-35 °C retiram uma geladeira e preenchem um anticongelante concentram-se no volume:
| O valor medido de resistência de geada |
0 °C |
5.2 l |
- 5 °C |
4.0 l |
- 10 °C
|
3.0 l |
- 20 °C |
2.0 l |
| Caixa manual de deslocamento de engrenagem |
Tipo de óleo |
ATF, por exemplo: Esso ATF Dexron D-21065,
Shell ATF Dexron II D-21666,
Mobil ATF 220 D-20104, total Dexron II D-20356 |
Volume de óleo |
|
• 520i
|
1.1 l |
• 523i, 528i, 535i, 525tds |
1.2 l |
• 540i |
1.75 l |
| Câmbio automático |
3.3 l |
|
A substituição de óleo não se necessita |
EM óleo |
Esso ATF Dexron D-21065 (enche-se na fábrica),
Shell ATF Dexron II D-21-666, Mobil ATF 220 D-20104,
Dexron II total D-20356 |
| Redutor da ponte traseira |
Gipoidnoye 75W-90 em SAE |
• 520i, 523i, 528i, 535i, 525tds |
1.0 l |
• 540i |
1.2 l |
Direção de poder
|
Óleo de ATF, por exemplo
Shell ATF Dexron II D-21-631,
Mobil ATF 220 D-20104,
Dexron II total D-21298 |
Fluido de freio |
PONTO 4 |
| Lavador de pára-brisa |
Habitual |
3.5 l |
Com um faroomyvatel |
6.0 l |
a água com S concentra-se - no verão, ou W - no inverno |
|
Sistema de limpeza intensiva |
1.0 l |
Não-congelação, concentrado forte |
|
|
|
Lubrificante de tomadas de bateria |
Pés de Bosch 40 v 1 |
Lubrificante de laços de porta e fechaduras |
Lubrificante universal, por exemplo, "Optimol-Optitemp TT1" |
Motor
Dados gerais
| Modelo, o motor instalado e data de início de lançamento |
BMW 520i, M52 |
de 3,96 |
BMW 523i, M52 |
de 12,95 |
BMW 528i, M52 |
de 12,95 |
BMW 525tds, M51
|
de 3,96
|
BMW 535i, M62
|
de 5,96
|
BMW 540i, M62
|
de 5,96
|
| Ponto de compressão/pressão de uma compressão |
520i |
11.0/11 |
523i |
10.5/- |
528i |
10.2/- |
525tds |
22.0/20 |
535i |
10.0/- |
540i |
10.0/- |
| Sequência de operação de cilindros |
520i, 523i, 528i, 525tds |
1-5-3-6-2-4 |
535i, 540i |
1-5-4-8-6-3-7-2 |
| Acordo de componentes |
Motor diesel |
|
- Filtro de combustível |
Na esquerda em um compartimento de motivo |
- Intergeladeira |
Para a direita de um radiador |
Motores de gasolina
|
|
- Sensores de oxigênio de 2 partes.
|
|
• 520i
|
em um coletor final
|
• 523i, 528i, 535i, 540i
|
em frente do catalisador
|
- Ajuste electrovalve sala. curso
|
|
• 520i, 523i, 528i
|
Abaixo do oleoduto de entrada
|
• 535i, 540i
|
no meio adiante
|
| Conteúdos com em volume |
Em voltas únicas |
a 0,5% |
Sob carregamento |
a 0,3%, em 2500-3000ob/mines |
| Bateria recarregável de 12 V |
| Capacidade |
520i, 523i, 528i |
70 Ач |
535i, 540i, 525tds |
90 Ач |
| Bateria brelka de controle remoto |
Datilografar |
CR1220 |
| Velas com dois eletrodos de peso |
Bosch |
F7 LDCR |
NGK |
BKR 6 EK |
| Cintos de bordo de espinhaço
|
520i, 523i, 528i |
6K x 1555 |
Compressor de condicionador |
5K x 906 |
535i, 540i, 525tds
|
6KX x 1815 |
Compressor de condicionador
|
4PK x 781
|
535i, 540i
|
7K-libra x 1629
|
Compressor de condicionador
|
5K x 1007
|
Tamanhos de rodas e pneumáticos, pressão aérea
| Modelo |
Tamanhos de pneumáticos
Pneumático radial sem tubo |
Discos de metais leves |
Partida, mm |
| 520i |
205/65 R 15 94 V |
6,5Jx15/7Jx15
|
18/20 |
| 523i |
205/65 R 15 94 V |
7Jx15 |
20 |
| 525tds |
205/55 R 15 94 V
235/45 R 17 93 W
Atrás: 255/40 R 17 94 W
205/65 R 15 94 Q/T/H M+S
225/60 R 15 96 Q/T/H M+S
225/60 R 15 96 Q/T/H M+S
225/55 R16 95 Q/T/H M+S |
7Jx16
8Jx17
9Jx17
6.5Jx15/7Jx15
7Jx15
7Jx16 |
20
20
26
18/20
20
20 |
| 528i |
225/60 R 15 96 W
225/55 R 16 95 W
235/45 R 17 93 W
Atrás: 255/40 R 17 94 W
205/65 R 15 94 Q/T/H M+S
255/60 R 15 96 Q/T/H M+S
225/55 R 16 95 Q/T/H M+S |
7Jx15
7Jx16
|
20
20
20
26
18/20
20
20 |
| 535i |
225/60 R 16 96 W
225/55 R 16 96 W
235/45 R 17 93 W
255/40 R 17 94 W
225/60 R 15 96 Q/T/H M+S
225/55 A 16 95 Q/T/H M+S |
7Jx15
7Jx16
8Jx17
9Jx17
7Jx15
7Jx16 |
20
20
20
26
20
20 |
| 540i |
225/55 R 16 95 W
235/45 R 17 93 W
Atrás: 255/40 R 17 94 W
225/55 R 16 95 Q/T/H M+S |
7Jx16
8Jx17
9Jx17
7Jx16 |
20
20
26
20 |
| |
Pressão de ar, barra |
| |
Pela metade carregamento |
Carregamento cheio |
| Modelo |
Vestíbulos |
Para trás |
Vestíbulos |
Para trás |
| 520i |
|
|
|
|
| 523i |
1.9 |
2.3 |
2.3 |
2.8 |
| 525tds |
1.9
-
2.1
- |
2.3
2.3
2.5
- |
2.3
-
2.5
- |
2.8
2.8
3.0
- |
| 528i |
1.9
1.9
2.1
-
2.1
- |
2.3
2.3
2.5
2.5
2.5
- |
2.3
2.3
2.5
-
2.5
- |
2.8
2.8
3.0
3.0
3.0
-
|
| 535i |
2.2
2.2
2.4
-
-
2.4 |
2.5
2.5
2.7
2.7
-
2.7 |
2.5
2.5
2.7
-
-
2.7 |
3.1
3.1
3.3
3.3
-
3.3 |
| 540i |
2.3
2.5
-
2.5 |
2.6
2.8
2.8
2.8 |
2.6
2.8
-
2.8 |
3.2
3.4
3.4
3.4 |
- A pressão reduzida de ar pertence a pneumáticos frios. O aumento na pressão de ar que surge no decorrer do movimento em pneumáticos devido ao seu aquecimento em 0,2 - 0,4 barras não deve considerar-se. No momento da operação de pneumáticos de inverno a velocidade do movimento tem de reduzir-se.
| |
Devido à emergência de novos modelos de pneumáticos e discos podem aplicar-se à instalação em carros do lançamento mais adiantado. Sobre uma possibilidade da sua aplicação é necessário consultar-se sobre CENTENA. |
a) No estilo de gestão de esportes o carro recomenda aumentar a pressão aérea em avançado e pneumáticos traseiros sobre 0,2 barras. A pressão ao mesmo tempo inicial é pressão estabelecida para várias condições do carregamento.
b) No momento do movimento com a pressão aérea de trailer em pneumáticos estabelece-se segundo um "Carregamento cheio estatal".
c) Os valores da pressão de ar especificam-se em um rótulo gomado em uma tortura de uma porta do motorista.
| |
Segundo a profundidade de regras estabelecida de um perfil do pneumático não deve conseguir menos de 1,6 mm em consequência do uso do valor. Toda a superfície de trabalho do pneumático tem de ter profundidade não menos de 1,6 mm. Recomenda-se substituir pneumáticos de verão com uma profundidade do perfil de 2 mm, e inverno com uma profundidade do perfil de 4 mm. |
Designação de pneumáticos e discos
| Exemplo de designação do pneumático |
225
|
largura de um perfil, mm |
/60 |
a relação de altura de perfil de pneumático à sua largura (a altura de um perfil faz 60% da largura do pneumático)
Se este parâmetro se estiver ausentando (por exemplo, 195 R14), então é sobre a relação normal que faz 82%. |
R
|
pneumático radial |
15 |
diâmetro de reunião de uma borda em polegadas |
96 |
carregamento de índice de capacidade |
| |
Se entre parâmetros 15 e 96 houver uma designação M+S, então é sobre o pneumático com um perfil de inverno. |
|
V
|
categoria de velocidade máxima admissível. |
A categoria da velocidade custa no fim da marcação. O símbolo da velocidade pertence tanto ao verão, como a pneumáticos de inverno. |
Categoria de velocidade
Categoria de velocidade |
Velocidade admissível |
Q |
160 |
S |
180 |
T |
190 |
H |
210 |
V |
240 |
W |
270 |
ZR |
mais de 240 |
Data de produção do pneumático
A data da produção do pneumático apresenta-se na forma de um código do fabricante.
Exemplo: o PONTO CUL2 de UM8 286 <SEM TUBO
PONTO - departamento de transporte (Ministério de transporte dos Estados Unidos)
CU - um código do fabricante
L2 - o tamanho de pneumático
UM8 - execução do pneumático
286 - data de produção - a 38a semana de trabalho 1997
<-a símbolo de década (1990 - 1999g.g.)
SEM TUBO - o pneumático sem tubo (TUBETYPE - câmara)
Exemplo de designação de um disco: 7Jx15:
7 - largura de borda em polegadas
J - a marcação da altura e um perfil de uma borda (Em - abaixam a forma de um bocal)
x - designação do disco composto de um detalhe
15 - diâmetro de uma borda em polegadas
|
| Se no fim da marcação do pneumático houver uma palavra "reforçada", então é sobre o pneumático da execução fortalecida. |
| Surra máxima de pneumáticos
|
Radial |
0,8 mm |
Axial |
1,2 mm |
Surra máxima de discos de rodas |
|
- Radial |
0,3 mm |
- Axial |
0,3 mm |
| Ângulos de instalação de rodas |
Corpo de E34
|
|
- Expeça rodas |
|
• Desordem |
- 13' ± 30' |
• Convergência |
18' ± 5' |
- Inclinação longitudinal de um eixo de volta de uma roda |
8 ° 8' ± 30' |
- Ângulo máximo de rotação |
|
• Roda interna |
20 ° |
• Roda externa |
18 ° 10' ± 30' |
- Rodas posteriores |
|
• Desordem |
- 2 ° 20' ± 30' |
• Convergência |
25' ± 7' |
Corpo de E39
|
|
- Expeça rodas
|
|
• Desordem
|
- 13' ± 30'
|
• Convergência
|
5' ± 10'
|
• Inclinação longitudinal de um eixo de volta de uma roda
|
6 ° 42' ± 30'
|
• Ângulo máximo de rotação
|
|
a) Roda interna
|
20 °
|
b) Roda externa
|
18 ° 08' ± 30'
|
- Rodas posteriores
|
|
• Desordem
|
- 2 ° 10' ± 20'
|
• Convergência
|
16' ± 10'
|
Espessura mínima de cobertas de sapatos de freio
|
2 mm
|
Espessura mínima de cobertas de botas do freio de estacionamento
|
1,5 mm
|
Jogo de lado máximo de uma roda de direção
|
25 mm
|
Esforços de apertar-se de conexões roscadas
Os momentos de uma inalação da fixação dão-se no texto da Cabeça e em algum illyustratsiyakh*.
| Característica |
Valor |
| Cobertura ou pino central de um filtro de óleo |
25 nanômetros |
| Drene a rolha do catre de um caso |
|
- 17 mm |
30 nanômetros |
- 19 mm |
60 nanômetros |
Drene a rolha do sistema de esfriamento |
40 nanômetros |
| Rolha de uma boca gelatinosa de óleo RKPP |
50 nanômetros |
Drene e engarrafamentos de tráfego engrossados do óleo da transferência principal |
50 nanômetros |
Tomadas de faísca |
25 de nanômetro |
Pinos de fixação de rodas |
110 nanômetros |
|
|
