Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de diagnóstica de bordo

Dados sobre unidades diagnósticas

O controle da utilidade do funcionamento de componentes de sistemas de injeção e redução na toxicidade dos gases cumpridos realiza-se por meio do instrumento de medir digital universal (multímetro) (ver uma ilustração acompanhante). O uso do instrumento de medir digital é preferível por várias razões. Em primeiro lugar, em dispositivos análogos é bastante difícil (às vezes, é impossível), para definir o resultado da indicação a dentro das 100as ações e mil de ações enquanto durante a inspeção dos contornos inclusive componentes eletrônicos na estrutura, tal exatidão tem a importância particular. O segundo, não menos importante, o fato que o contorno interno de um multímetro digital, tem a impedância bastante alta é a razão (a resistência interna do dispositivo faz 10 megohms). Como o voltômetro une-se à cadeia verificada na paralela, a exatidão da medição de sujeitos é mais alta, do que a mais pequena corrente passará de fato pelo dispositivo. Este fator não é essencial no momento da medição de valores bastante altos da tensão (9 ÷12 V), contudo torna-se a definição na diagnóstica dos elementos que dão sinais de baixa tensão, tal como, por exemplo, l-tenta onde é sobre a medição de ações do volt.

A observação paralela de parâmetros de sinais, resistência e tensão em todas as cadeias da gestão é possível por meio do fendedor incluído constantemente na tomada da unidade de controle do motor. Ao mesmo tempo no motor desligado, de trabalho ou durante o movimento do carro, a medição de parâmetros de sinais em tomadas de fendedor executa-se de que a conclusão sobre defeitos possíveis se tira.

Os scanners diagnósticos especiais ou os provadores de BMW DIS, MoDIC (programado do PC) podem acostumar-se à diagnóstica de sistemas eletrônicos do motor, câmbio automático, ABS, os senhores Besides, é possível usar scanners e analisadores diagnósticos especializados a este objetivo, por exemplo CS 1000, Bosch (www.bosch.de) FSA 560, KTS 300, Sol 2013 ou computador pessoal ordinário com um fio especial e o browser de programa OBD (por exemplo, endereço no site web www.carsoftinternational.com/).

Alguns scanners, além de operações habituais da diagnóstica, permitem imprimir, na conexão com o computador pessoal, os diagramas esquemáticos de equipamentos elétricos que se guardam na memória da unidade de controle (se se puserem), para programar o sistema que se antiarrasta, observar sinais em cadeias dos carros em tempo real.

Pode carregar da versão livre de um browser de OBD II para a diagnóstica do seu carro do nosso site web arus.spb.ru ou em www.obd-2.com; www.obd-2.de

A leitura dos códigos de maus funcionamentos que se escrevem na memória do sistema da autodiagnóstica em alguns modelos pode fazer-se também no indicador "verificam o motor" no painel de controle.

O scanner só lê em voz alta os maus funcionamentos memória trazida e compensa a memória de maus funcionamentos. O provador além disso pode fazer ativo e mostrar os dados atuais.

Os dispositivos de ToolRama, Inc também podem acostumar-se à diagnóstica, por exemplo. (3.500 NW Boca Raton Blvd, Boca Raton, a Flórida, 33431, os EUA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8.447 FAX) com cartuchos de certo modelo do carro.

Todos os cartuchos de um provador podem usar-se também no scanner. Ao mesmo tempo as funções só vão se limitar a leitura e limpeza da memória.

Os dispositivos de ToolRama, Inc podem acostumar-se à diagnóstica, por exemplo. (3.500 NW Boca Raton Blvd, Boca Raton, a Flórida, 33431, os EUA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8.447 FAX):
     - Provador de R000 com um cartucho T051D ou o scanner P000 com cartucho T041,
     - fio N000 universal,
     - Tomada de N001.

O cartucho de OBD II executa as seguintes funções:
     - Ler e remoção de códigos de maus funcionamentos de OBD II. Reflexão de resultados de testes do sensor de oxigênio.
     - Controle contínuo de sistemas de ignição, injeção e componentes.
     - Reflexão da lista dos dados atuais e as recusas movediças registradas:
      •  Pressão absoluta no oleoduto de entrada;
        • Tensão de sensor de oxigênio;
        • Temperatura de esfriar o líquido do motor;
        • Carregamento de acordo do motor;
      •  Velocidade do carro;
        • Qualidade de combustível;
        • Um consumo aéreo (em peso);
      •  Avanço de ignição;
        • Provisão de uma válvula de borboleta;
        • Temperatura do ar embebido.

Sobre dispositivos pode conhecer detalhes dos sites web www.programatools.com, www.bosch.de.

A OIS 9141-2 protocolo usa-se.
O fio padrão com a tomada J1962 aplica-se à conexão.