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Série BMW 5 E39desde 1996-2001 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E39 + Introdução - Instrução de manutenção Administrações, dispositivos e lâmpadas de controle Trancar dispositivos e antiarrastar-se de sistema alarmante Equipamento de salão Sistemas de segurança Posto de gasolina de combustível, partida e parada do motor Estacionamento de freio Caixa manual de engrenagem que desloca (MBGS) Câmbio automático (AT) * Tempostat O sistema alarmante de aproximação de emergência no momento do estacionamento (PDC) * Sistema de estabilização automática de estabilidade com o regulador de esforço de tração (ASC+T) Ajuste eletrônico de inflexibilidade de depreciação (EDC) * e ajuste de um vislumbre de caminho Iluminação Sistema de aquecimento e ventilação Condicionador automático * Sistemas autônomos de aquecimento e ventilação Sistema de autodiagnóstica * Computador de viagem Gerência em Conversor catalítico Antibloquear sistema de freios (ABS) O movimento com o trailer Transportadora de bagagem em um telhado Telefone automobilístico * Rádio-recepção Reajustamento de faróis Capuz de monge Receptor de rádio automobilístico O sistema áudio Hi-Fi com DSP * Sinal de uma parada de emergência * Conjunto de primeiros socorros * + Partida atual e serviço + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Transmissão manual + Câmbio automático + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico + Sistema de diagnóstica de bordo |
Sistema de estabilização automática de estabilidade com o regulador de esforço de tração (ASC+T) Os sensores em rodas definem de velocidades angulares. Nesta base o sistema de controle tira uma conclusão sobre o pró-deslizamento da condução de rodas. Dependendo de condições de caminho dois mecanismos do ajuste usam-se. Pelo grande excesso do poder e, por isso, o pró-deslizamento da condução de rodas o torque do motor diminui. Além dele e sem a intervenção do motorista o podtormazhivaniye automático da roda de condução de deslizamento faz-se. Por meio disso o efeito, comparável com o efeito do diferencial de blocagem automática ajustável consegue-se. O podtormazhivaniye semelhante é possível em uma velocidade até 40 km/h. Em uma velocidade mais de 40 km/h, mas não mais do que 100 km/h do aumento na força do esboço usam-se um podtormazhivaniye da mais pequena intensidade. As junções de sistema depois de cada lançamento do motor. A lâmpada de controle em um guarda de instrumento extingue-se lentamente depois da inclusão da ignição daqui a pouco. Paralisação de sistema Devolva a inclusão do sistema Cintilação de uma lâmpada de controle Se a lâmpada de controle não se extinguir lentamente depois do lançamento do motor ou iluminar na corrida, então é um sinal do mau funcionamento do sistema. Contudo o carro e sem ASC+T guarda a conveniência à operação normal. Já que o reparo se dirige em CTOA BMW. |
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