Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro


BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
- Esfriar sistemas, aquecendo-se
   + Esfriamento de sistema
   - Aquecedor
      Remoção e instalação da unidade de controle de um aquecedor ou condicionador
      Remoção e instalação do sensor de temperatura da unidade de controle de um aquecedor
   + Condicionador aéreo
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo




Aquecedor

Informação geral

1 — o torcedor de aquecedor
2 — um pino
3 — um passo final do torcedor
4 — o sensor de temperatura aéreo em salão
5 — o sensor de temperatura do dispositivo acalentador
6 — uma mangueira de vácuo, preta
7 — consolidação de acessão de ar externo
8 — um tubo de ramo de ventilação
9 — um fio de passeio de porta
10 — um fio
11 — uma cobertura de torcedor
12 — o deflector do canal acalentador
13 — um clipe
14 — um pino
15 — o torcedor acalentador
16 — uma cobertura de elementos de aquecimento

17 — o deflector do canal acalentador
18 — um fio de passeio:
região de pernas:
  E - verde,
   Com - verde
descongelar-se:
   E - vermelho,
   Com - vermelho
ventilação:
   E - azul,
   Com - azul
19 — o passeio de posição da porta
20 — o circuito impresso
21 — um pico
22 — a maçaneta de distribuição de uma corrente
23 — a maçaneta de instalação de temperatura

O ar externo do aquecimento sorve-se pela treliça de infiltração do caso do filtro de ar que é abaixo de um pára-brisa e os movimentos de torcedor no interior do carro. Ao mesmo tempo o ar passa por uma caixa de aquecedor, e daí por bocais separados vem ao salão.

O controle de uma corrente de ar exerce-se das portas postas em movimento por fios. Se o aquecedor se estabelecer no modo quente ("calor"), a corrente de ar atravessa um radiador. O radiador está em uma caixa de um aquecedor e aquece-se com o líquido de esfriamento quente.

A corrente passante de ar esquenta-se em consequência do contato com chapas de um radiador e vem ao salão. A produtividade termal regula-se por uma corrente de esfriar o líquido para o que o sistema tem duas válvulas eletromagnéticas em um contorno de sistema de esfriamento.

A regulação da temperatura aérea executa-se pela maçaneta rotativa, separadamente para a metade direita e esquerda do salão. O dispositivo eletrônico na unidade de controle faz funcionar o tempo da abertura de guindastes de um aquecedor dependendo da temperatura no salão. O sensor da temperatura localiza-se atrás de uma caixa de aquecedor. Graças à regulação eletrônica a temperatura aérea mantém-se perto de uma constante, independente da velocidade do carro e temperatura externa.

Para fortalecer de uma corrente termal o torcedor acalentador que tem serviços de regulação lisos.