Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
- Instrução de manutenção
   Administrações, dispositivos e lâmpadas de controle
   Trancar dispositivos e antiarrastar-se de sistema alarmante
   Equipamento de salão
   Sistemas de segurança
   Posto de gasolina de combustível, partida e parada do motor
   Estacionamento de freio
   Caixa manual de engrenagem que desloca (MBGS)
   Câmbio automático (AT) *
   Tempostat
   O sistema alarmante de aproximação de emergência no momento do estacionamento (PDC) *
   Sistema de estabilização automática de estabilidade com o regulador de esforço de tração (ASC+T)
   Ajuste eletrônico de inflexibilidade de depreciação (EDC) * e ajuste de um vislumbre de caminho
   Iluminação
   Sistema de aquecimento e ventilação
   Condicionador automático *
   Sistemas autônomos de aquecimento e ventilação
   Sistema de autodiagnóstica *
   Computador de viagem
   Gerência em
   Conversor catalítico
   Antibloquear sistema de freios (ABS)
   O movimento com o trailer
   Transportadora de bagagem em um telhado
   Telefone automobilístico *
   Rádio-recepção
   Reajustamento de faróis
   Capuz de monge
   Receptor de rádio automobilístico
   O sistema áudio Hi-Fi com DSP *
   Sinal de uma parada de emergência *
   Conjunto de primeiros socorros *
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
f10e3af3


Instrução de manutenção

* O asterisco nesta Seção marcou autoacessórios especiais, elementos do equipamento adicional ou um conjunto completo de modelos de exportação. Descrevem-se todos os modelos e os tipos de um conjunto completo que BMW oferece ao consumidor.

Especificações

Combustível

Motores de gasolina

A gasolina sem chumbo não é pior do que AI-95 (motores com o conversor catalítico).
A gasolina sem chumbo ou ethylated não é pior do que AI-95 (motores sem conversor catalítico).
O uso de gasolina não pior do que AI-91 permite-se, a capacidade ao mesmo tempo de motor reduz-se e aumentos de consumo de combustível.

Motores diesel

O automóvel (não embarcam ou caldeira para aquecer líquidos) combustível diesel de verão ou de inverno com o conteúdo de enxofre não é mais alto do que 0,5%. Não aplique o combustível biodiesel e o ar de metilo de óleo de roubo.
O aquecimento preliminar do combustível no filtro previne combustíveis gusteny durante o movimento do carro.
Não se apresente especial significa para a redução da viscosidade do combustível.

No momento da baixa de temperatura de ar externo em baixo de-9 °C ao combustível diesel de verão acrescentam o querosene (ao % do volume total).

De - 9 a-15 °C

10%

De - 15 a-25 °C

30%

É em baixo de-25 °C

50%

No momento da baixa de temperatura de ar externo em baixo de-20 °C ao combustível diesel de inverno acrescentam meios da redução de viscosidade ou querosene (ao % do volume total).

De - 20 a-26 °C

10%

De - 26 a-31 °C

30%

É em baixo de-31 °C

50%

Como a exceção permite-se pela adição a 30% de gasolina de octana baixa (sem chumbo para carros com o conversor catalítico) ao combustível diesel.

Consumo de combustível, emissão de CO2

O consumo de combustível determina-se por uma técnica uniforme de testes (93/116/EG) e não é idêntico à despesa sredneekspluatatsionny dependendo do grupo de vários fatores, especialmente, de uma maneira da condução, a carga do carro, uma condição do caminho, intensidade do movimento, existência de uma corrente de transporte, tempo, pressão em pneumáticos, etc. A capacidade de motor ou a sua ação passada no momento do movimento do carro (em um conjunto completo serial), medem-se abaixo das condições determinadas por padrões 80/1269 EG ou ESTRONDO 70 020 no qual também admissível ao mesmo tempo os desvios também se registram. Alguns elementos do equipamento adicional (uma transportadora de bagagem em um telhado, pneumáticos de largo perfil, espelhos adicionais, etc.) às vezes significativamente influem no consumo de combustível como, por via de regra, modificam o peso e coeficiente da resistência aerodinâmica do carro.

 

BMW 520i

BMW 523i

BMW 528i

 

5 morteiros.
RKPP

EM

5 morteiros.
RKPP

EM

5 morteiros.
RKPP

EM

Em um ciclo de cidade, l / 100 km

13.0

14.8

13.9

15.3

14.2

15.6

Do lado de fora da cidade, l / 100 km

6.8

7.5

7.3

7.8

7.4

7.9

Tudo, l / 100 km

9.1

10.2

9.7

10.6

9.9

10.7

Emissão de CO2, g/km

216

242

230

252

235

254


 

BMW 535i

BMW 540i

BMW 525tds

 

5 morteiros.
RKPP

EM

5 morteiros.
RKPP

EM

5 morteiros.
RKPP

EM

Em um ciclo de cidade, l / 100 km

18.0

18.1

18.8

19.9

10.7

12.4

Do lado de fora da cidade, l / 100 km

8.4

8.7

8.5

9.0

5.8

6.7

Tudo, l / 100 km

11.9

12.2

12.3

13.0

7.6

8.7

Emissão de CO2, g/km

283

289

293

309

20

231

Dimensões totais do carro

 

BMW 520i

BMW 523i

BMW 528i

BMW 535i

BMW 540i

BMW 525tds

Comprimento, mm

4775

4775

4775

4775

4775

4775

Largura, mm

1800

1800

1800

1800

1800

1800

Altura (sem carregar), mm

1435

1435

1435

1435

1435

1435

Base, mm

2830

2830

2830

2830

2830

2830

Pista de rodas avançadas

1516

1516

1512

1512

1512

1516

Pista de rodas traseiras

1530

1530

1526

1526

1526

1530

Diâmetro mínimo de volta, m

11.3

11.3

11.3

11.4

11:34

11.3

Características de peso

 

BMW 520i

BMW 523i

BMW 528i

Possua a massa do carro no estado equipado (incl. o motorista, com o posto de gasolina cheio, sem o equipamento adicional)

com RKPP, quilograma

1485

1495

1515

com em, quilograma

1515

1525

1545

Peso cheio admissível

com RKPP, quilograma

1945

1955

1975

com em, quilograma

1975

1985

2005

Carga permissível de um eixo avançado, quilograma

960

960

970

Carga permissível de um eixo traseiro, quilograma

1125

1125

1135

no momento do movimento com o trailer, quilograma

1230

1230

1240

A massa do frete rebocado, inclusive carregamento de um dyshl (segundo a admissão a operação na UE e admissível em condições industriais e a legislação da Alemanha). Os pormenores sobre o seu aumento podem receber-se em CTOA BMW. No momento de algumas modificações de exportação os valores declarados podem diferenciar-se do dado.

o trailer sem freios (RKPP/AT), quilograma

740/750

745/750

750/750

o trailer com freios, no momento de movimento ao longo de caminhos com vieses a 12%, quilograma

1575/1775

1875/1975

2050/2075

o trailer com freios, no momento de movimento ao longo de caminhos com vieses a 8% (com o peso aumentado), quilograma

1975/1975

1975/1975

2050/2075

O peso admissível que cai de um dyshl do trailer no dispositivo de união de tração do carro, quilograma

75

75

75

Masa admissível da transportadora de bagagem e bagagem colocada em um telhado, quilograma

100

100

100

Os valores admissíveis de carregamento axial e pedaço não devem exceder-se

Capacidade de transportadora de bagagem (no momento de medição por um método de Integração de indústria automobilística da Alemanha - VDA), l

460

460

460


 

BMW 535i

BMW 540i

BMW 525tds

Possua a massa do carro no estado equipado (incl. o motorista, com o posto de gasolina cheio, sem o equipamento adicional)

com RKPP, quilograma

1615

1660

1555

com em, quilograma

1660

1690

1585

Peso cheio admissível

com RKPP, quilograma

2075

2120

2015

com em, quilograma

2120

2150

2045

Carga permissível de um eixo avançado, quilograma

1065

1080

1010

Carga permissível de um eixo traseiro, quilograma

1170

1185

1135

no momento do movimento com o trailer, quilograma

1275

1290

1240

A massa do frete rebocado, inclusive carregamento de um dyshl (segundo a admissão a operação na UE e admissível em condições industriais e a legislação da Alemanha). Os pormenores sobre o seu aumento podem receber-se em CTOA BMW. No momento de algumas modificações de exportação os valores declarados podem diferenciar-se do dado.

o trailer sem freios (RKPP/AT), quilograma

750/750

750/750

750/750

o trailer com freios, no momento de movimento ao longo de caminhos com vieses a 12%, quilograma

2075

2075

1975

o trailer com freios, no momento de movimento ao longo de caminhos com vieses a 8% (com o peso aumentado), quilograma

2075

2075

1975

O peso admissível que cai de um dyshl do trailer no dispositivo de união de tração do carro, quilograma

75

75

75

Masa admissível da transportadora de bagagem e bagagem colocada em um telhado, quilograma

100

100

100

Os valores admissíveis de carregamento axial e pedaço não devem exceder-se

Capacidade de transportadora de bagagem (no momento de medição por um método de Integração de indústria automobilística da Alemanha - VDA), l

460

460

460

Se usar a massa admissível especificada do frete rebocado no momento do movimento ao longo de caminhos com um viés a 12% e ao mesmo tempo quiser carregar o carro a um limite do pedaço admissível, então recomenda-se não superar vieses mais de 10%.

Tração características dinâmicas

 

BMW 520i

BMW 523i

BMW 528i

BMW 535i

BMW 540i

BMW 525tds

Velocidade máxima

km/h

220

228

236

247

250 (limite).

211

com em

km/h

210

226

234

244

250 (limite).

205

Tempo de dispersão

 

 

 

 

2.5

2.5

3.4

de 0 a 50 km/h

com

3.3

2.8

2.6

 

 

 

de 0 a 80 km/h

com

6.8

5.8

5.3

5.1

4.6

7.0

de 0 a 100 km/h

com

10.2 (11.2)

8.5 (9.6)

7.5 (8.8)

7.0 (7.7)

6.2 (6.5)

10.4 (11.0)

de 0 a 120 km/h

com

13.9

11.6

10.6

9.8

8.5

14.4

de 80 para 120 km/h
(na 4a transferência)

com

10.7

8.8

8.4

7.5

6.4

9.4

Tempo de passagem de 1 km em dispersão do lugar

com

31.1 (32.3)

29.2 (30.4)

28.2 (29.4)

27.2 (28.2)

25.9 (26.5)

31.6 (32.3)

Pneumáticos e discos de rodas

Já que os dados dirigem Especificações da Cabeça a partida Atual e serviço.

A pressão necessária de ar em pneumáticos também especifica-se na chapa em uma tortura de uma porta do motorista.

A pressão especificada pertence a pneumáticos frios. Em consequência de uma pressão aérea de longa viagem em pneumáticos aumenta em 0,2 - 0,4 barras. Deve ter-se em mente ele e não deixar sair o ar de pneumáticos. A pressão aérea em pneumáticos de inverno, por via de regra, estabelece-se em cima em 0,2 barras. No momento da operação do carro com pneumáticos de inverno a velocidade do movimento pode limitar-se. A informação sobre ele tem de conhecer-se ao motorista.

Os pinos da fixação das rodas que têm discos de ligas leves não devem aplicar-se à fixação de discos de aço e vice-versa.