Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
- Esfriar sistemas, aquecendo-se
   + Esfriamento de sistema
   + Aquecedor
   - Condicionador aéreo
      Operação do condicionador
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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Condicionador aéreo

Informação geral

 

1 — o torcedor
2 — evaporador
3 — um regulador
4 — acessão de serviço de pressão baixa
5 — acessão de serviço de alta pressão
6 — um desumidificador
7 — o condensador
8 — o compressor

e — ar externo de esfriamento
condensador
b — ar aquecido, chega a
ambiente
com — não ar esfriado, chega
via o torcedor de aquecedor
d — o ar esfriado, vem ao salão
E — a alta pressão (gás)
Em — a alta pressão (líquido)
Com — a pressão baixa (líquido)
D — a pressão baixa (gás)

Por meio da temperatura aérea de condicionador no interior do carro pode abaixar-se a um izha da temperatura externa. No sistema completamente automático a temperatura estabelecida mantém-se no salão. Ao mesmo tempo a distribuição e o montante de ar regulam-se pelo dispositivo eletrônico independente da velocidade do carro. Os sensores com esta finalidade eletrônicos transferem para a informação sobre dispositivo eletrônica sobre a temperatura de ar externo e ar no salão. O controle de portas aéreas e o torcedor da provisão de ar externo executam-se por servomotores. Os maus funcionamentos possíveis na unidade de controle ou sensores e corpos executivos registram-se na memória de maus funcionamentos. Por meio dos conteúdos de dispositivo especiais da memória pode ser schitano.