Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro

BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
- Esfriar sistemas, aquecendo-se
   + Esfriamento de sistema
   + Aquecedor
   - Condicionador aéreo
      Operação do condicionador
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo

Condicionador aéreo

Informação geral


1 — o torcedor 2 — evaporador 3 — um regulador 4 — acessão de serviço de pressão baixa 5 — acessão de serviço de alta pressão 6 — um desumidificador 7 — o condensador 8 — o compressor	e — ar externo de esfriamento condensador b — ar aquecido, chega a ambiente com — não ar esfriado, chega via o torcedor de aquecedor d — o ar esfriado, vem ao salão E — a alta pressão (gás) Em — a alta pressão (líquido) Com — a pressão baixa (líquido) D — a pressão baixa (gás)

Por meio da temperatura aérea de condicionador no interior do carro pode abaixar-se a um izha da temperatura externa. No sistema completamente automático a temperatura estabelecida mantém-se no salão. Ao mesmo tempo a distribuição e o montante de ar regulam-se pelo dispositivo eletrônico independente da velocidade do carro. Os sensores com esta finalidade eletrônicos transferem para a informação sobre dispositivo eletrônica sobre a temperatura de ar externo e ar no salão. O controle de portas aéreas e o torcedor da provisão de ar externo executam-se por servomotores. Os maus funcionamentos possíveis na unidade de controle ou sensores e corpos executivos registram-se na memória de maus funcionamentos. Por meio dos conteúdos de dispositivo especiais da memória pode ser schitano.