Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
- Motor
   + Procedimentos de reparo do motor
   - Sistema de lubrificação de motor
      Esquema de um contorno de circulação de óleo
      Cheque de pressão de óleo
      Remoção e instalação do catre de um caso
      Remoção, instalação e cheque da bomba de óleo
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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Sistema de lubrificação de motor

Informação geral

Têm de aplicar a óleos para qualquer tempo motores BMW. As vantagens de óleo para qualquer tempo compõem-se em uma possibilidade da sua aplicação sem substituição tanto no verão como no inverno. Uma base de óleo para qualquer tempo é o óleo sazonal líquido (por exemplo 15W). Por meio de assim chamados condensadores o óleo estabiliza-se em um estado quente, guardando assim propriedades lubrificantes abaixo de qualquer condição de serviço.

A carta "W" na designação SAE indica o óleo conveniente para a operação no inverno.

Óleo de viscosidade de alcance / classe

O campo preto — óleos de motores diesel
O campo branco — óleos de motores de gasolina.
*) óleos especiais 10W-X, 0W-X, 5W-X, para a sua aplicação é necessário adquirir a permissão de BMW (especifica-se na embalagem).

Os alcances das seguintes classes SAE têm os sítios gerais que permite a existência de desvios a curto prazo da temperatura. Misturar-se de óleos de várias classes da viscosidade permite-se se, por exemplo, for necessário acrescentar a viscosidade de óleo da qual não corresponde a uma classe da viscosidade do óleo que está no motor.

A introdução de aditivos lubrificantes de qualquer espécie a combustível ou óleos não se permite.

Especificação de óleo de motivo

Os óleos de motivo modernos contêm os aditivos ligam que significativamente os melhoram propriedades. Estes aditivos aumentam a resistência de corrosão de óleo e a sua firmeza em relação à oxidação, reduzem um shlamoobrazovaniye em um caso de óleo, aumentam as propriedades viscosas, compensam e se dissolvem de óleo. A clareira e a dissolução de aditivos não só reduzem a formação de precipitações no motor, mas também têm ao mesmo tempo a propriedade de dissolver e esmagar eles e outra poluição no óleo de motivo e apoiá-los na interrupção para que a poluição se retirasse durante a remoção de óleo.

A qualidade de óleo de motivo caracteriza-se por normas do fabricante do carro e óleo.

A classificação de óleos de motivo pelos fabricantes americanos executa-se no sistema API (API: Instituto de Petróleo americano). A designação compõe-se de duas cartas. A primeira carta indica um alcance: S-serviço, destina-se para motores de gasolina; C-Commercial, destina-se para motores diesel. A segunda carta indica a qualidade em ordem alfabética. Os óleos do SH API especificação de motores de gasolina e CE de motores diesel têm a qualidade superior.

Os fabricantes europeus de óleos têm a especificação CCMC. Fazem-se considerando a tecnologia de produção europeia de motores. Os óleos de motores de gasolina dependendo da qualidade têm classes de CCMC-G1 a - G5. Os óleos diesel de carros têm as especificações CCMC-PD1, a qualidade superior de CCMC-PD2.

Os fabricantes europeus além disso ainda especificam a especificação CCMC. A especificação CCMC considera, especialmente, as técnicas de fabricação europeias de motores. Os óleos de motores de gasolina dependendo da qualidade recebem as classes G4 e G5. Os óleos de motivo diesel de carros estão disponíveis nas especificações CCMC-PD1 e na especificação mais qualidade CCMC-PD2.

A Comissão Europeia de CCMC substituiu-se com "ACEA" (Association des Constructeurs Europeems morrem l’Automobile) que continua desenvolvendo métodos de experiência e classificação da qualidade. Os óleos de motores de gasolina de carros dependendo da qualidade têm classes de ACEA A1-96 a A3-96. Os óleos de motores diesel têm classes de B1-96 a B3-96.

Os óleos de motivo destinados pelo fabricante de óleo só de motores diesel não devem aplicar-se a motores de gasolina. Há óleos destinados tanto para o óleo Diesel como para motores diesel. Neste caso na embalagem de óleo duas especificações especificam-se (por exemplo, CCMC-G5/PD2). Os tipos dos óleos aplicados no seu carro dão-se em Especificações

Consumo de óleo

O consumo de óleo do motor de combustão interno o seu consumo devido ao processo de combustão considera-se. O consumo de óleo não deve confundir-se aos seus rombos que surgem devido ao vazamento do catre de um caso, uma cobertura de uma cabeça de cilindros etc.

 O consumo normal de óleo está uma consequência da combustão de um pouco da sua quantidade em cilindros, perdas em conjunto com os gases cumpridos e os produtos da fricção. Além disso, o óleo passa-se devido a altas temperaturas e pressão que surge no decorrer da combustão. As condições de serviço do carro e as admissões da produção de detalhes separados também exercem o impacto em um consumo de óleo. Na operação de condições normal o consumo de óleo é tão insignificante que entre intervalos planejados da substituição de óleo só a sua adição insignificante se necessita. O consumo normal de óleo faz 1.5/1000 do km.

 O óleo tem de acrescentar-se se a marca "Nachfull" se conseguir (o montante do óleo acrescentado neste caso faz 1 l).