Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
- Motor
   + Procedimentos de reparo do motor
   - Sistema de lubrificação de motor
      Esquema de um contorno de circulação de óleo
      Cheque de pressão de óleo
      Remoção e instalação do catre de um caso
      Remoção, instalação e cheque da bomba de óleo
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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Cheque de pressão de óleo

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique o nível de óleo, se necessário acrescente.
2 Transmitem o carro, tendo aquecido o motor. A temperatura de óleo tem de fazer aproximadamente +80 °C.

3. O revezamento da pressão do índice de óleo está no caso de um filtro de óleo. Apague um pino (2) descobrem um filtro de óleo que o óleo voou abaixo atrás no motor. Dirija uma ilustração acompanhante.

Há outro desenho de um filtro de óleo com uma cobertura de entalho, dirija a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo

4. Desconecte um fio do revezamento do índice da pressão de óleo (12) e resulte-o.

5. Em vez do revezamento parafusam o manômetro.
6. Fixe uma cobertura de um filtro de óleo.
7. Comece o motor em voltas únicas. A pressão de óleo de todos os motores tem de ser não menos de 0,5 barras.
8. Aumente a velocidade de motor a 5.000 - 6.000 revoluções por minuto. A pressão de óleo tem de estar entre 4,0 (para o motor diesel 3.8) e 4,7 barras.
9. O revezamento de pressão de inserção com uma nova caça toca e aperta o seu momento 20 nanômetros. Anexe um fio.
10. Fixe uma cobertura no caso de um filtro de óleo pelo momento de 20 nanômetros.
11. Se a pressão de óleo se diferenciar de um valor pré-ajustado, dirija a Diagnóstica de Seção de Maus funcionamentos do Sistema de Lubrificação.