Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro

Procedimentos de reparo do motor

Informação geral

Motor de M52 (520i, 523i, 528i)

Motor de M51 (525tds)

Nos carros BMW dos 5os motores de série de três tipos instalam-se: óleo Diesel de 6 cilindros, turbodiesel de 6 cilindros e motor V8. Os motores de V8 (o volume de 3,5 e 4,0 l) só consideram-se na seção "a Manutenção".

A unidade de poder instala-se ao longo do carro e tira-se só para cima pelo guindaste.

O motor de gasolina de 6 cilindros tem a designação M52. A sua cabeça e o bloco de cilindros lançam-se da liga de alumínio. Diferentemente da forma tradicionalmente aplicada a liga de alumínio de ferro tem a condutividade de calor mais alta e o mais pequeno peso. Fomenta o melhor esfriamento e consumo de combustível mais baixo. A cabeça de cilindros 4-valvate, tem o eixo ajustável de válvulas de entrada (a designação de BMW - VANOS).

No modelo 525tds o turbodiesel de 6 cilindros de M51 de 2.5 l estabelece-se. O bloco de cilindros lança-se do ferro de forma, uma cabeça de cilindros da liga leve.

No uso aumentado e a existência de zadir de paredes de cilindros podem ser honingovat. Depois disto é necessário usar pistões de reparo.

A cabeça de cilindros em todos os motores tem uma assim chamada purgação zangada. Significa que a mistura de combustível vem a cilindros de trabalho de um lado, e os gases cumpridos saem com o outro. Fomenta mais troca de gás bystry. Em uma cabeça de cilindros os eixos localizam-se. O motor diesel tem só um eixo. Os motores de gasolina 4-valvate têm dois eixos. Cada um põe em movimento válvulas de entrada, outro final. O passeio de eixos executa-se por uma cadeia de rolo. As válvulas põem-se em movimento por hidroempurradores. A necessidade do ajuste de fendas de válvulas no decorrer da manutenção ausenta-se.

Os motores de gasolina de 6 cilindros têm o passeio ajustável da distribuição de gás. Ao mesmo tempo o eixo de válvulas de entrada dependendo da velocidade de motor por meio de um elemento de ajuste vira-se asterisco que dirige bastante de tal modo que o momento ótimo da abertura de válvulas se fornece. O ajuste executa-se pela abertura de unidade de controle e encerramento da válvula de óleo da pressão.

A provisão de óleo no sistema de lubrificação executa-se pela bomba de óleo que no motor de gasolina de 6 cilindros se instala na frente no catre de um caso e se põe em movimento de um cabo de inclinação. No motor diesel a bomba de óleo está em uma cobertura de caso de passeio de distribuição no fim de um cabo de inclinação e põe-se em movimento da engrenagem de dente. O óleo sorve-se do catre de um caso e por meio de aberturas e oleodutos move-se para carregamentos do cabo dobrado e distributivo, e também para as superfícies de trabalho de cilindros.

A bomba de esfriar o líquido localiza-se em uma parte avançada do bloco de cilindros. O cabo de bomba no momento da realização da temperatura correspondente põe em movimento o torcedor que esfria via a união viscosa. O passeio da bomba executa-se pelo bordo um cinto que ao mesmo tempo põem o gerador em movimento. Deve ter-se em mente que o sistema de esfriamento é todo o durante todo o ano enchido da mistura de anticongelante, uma medida de segurança de corrosão e água com o baixo teor de visco.

A preparação da mistura de óleo Diesel aéreo executa-se pelo sistema de injeção e ignição eletrônica graças a que valor estável da emissão dos gases cumpridos se fornece. O sistema da ignição com rolos da ignição não tem elementos móveis que exclui o uso dos seus elementos. No momento da distribuição de motor diesel do combustível em cilindros executa-se pelo sistema DDE (eletrônica diesel digital).

Os motores de gasolina calculam-se para o trabalho na gasolina AI-95, contudo graças à existência da regulação de detonação também outros graus do combustível podem aplicar-se. Se a gasolina AI-98 se aplicar, então abaixo do combustível de operação de condições normal o consumo corta-se e aumentos de capacidade de motor. No momento de uso de reduções de capacidade de motor de gasolina AI-91 e aumentos de consumo de combustível.