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Série BMW 5 E39desde 1996-2001 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E39 + Introdução + Instrução de manutenção + Partida atual e serviço + Motor + Esfriar sistemas, aquecendo-se - Sistema de provisão de poder e lançamento + Sistema de provisão de poder + Sistema de injeção do motor de gasolina + Sistema de provisão de poder do motor diesel - Sistema de produção dos gases cumpridos Operação do conversor catalítico A segurança mede para carros com o conversor catalítico Remoção e instalação de sistema de lançamento Substituição do cachecol principal Remoção e instalação do sensor de oxigênio Cheque de tensão de sistema de lançamento + Equipamento elétrico de motor + Transmissão manual + Câmbio automático + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico + Sistema de diagnóstica de bordo |
Operação do conversor catalítico Todos os motores equipam-se do conversor catalítico da purificação dos gases cumpridos. Motores de gasolina O sistema eletronicamente controlado da injeção na combinação com o sensor de oxigênio permite dosar precisamente o montante do combustível injetável que à sua vez reduz emissões perigosas na atmosfera. O sensor de oxigênio está em um tubo de recepção em frente do conversor catalítico e lava-se por uma corrente dos gases cumpridos. O sensor de oxigênio representa o sensor eletrônico que mede o conteúdo de oxigênio em gases finais e representa o resultado da medição um tipo de flutuações da tensão. A informação do sensor de oxigênio transfere-se para a unidade de controle do sistema da injeção. O valor recebido permite regular a composição da mistura de óleo Diesel aéreo. De um lado é necessário em vista da modificação contínua de condições de serviço (gás que perde tempo, cheio), de outro lado, desde que a reardência ótima do combustível no conversor catalítico só acontece neste caso se os gases finais contiverem bastante gasolina. Isto no conversor catalítico em uma temperatura de 300 - 800 °C lá foram uma reardência de combustível, na mistura de combustível é necessário ter o conteúdo maior do combustível, do que para a ardência pura. Motores diesel Os carros com motores diesel também se equipam do conversor catalítico. Contudo o ajuste da composição da mistura é impossível aqui. O conversor catalítico reduz a emissão do monóxido de carbono, perigoso para o ambiente e hidrocarboneto para valorizar consideravelmente mais pequeno, do que no motor de gasolina. Além disso, o conversor catalítico reduz um cheiro de gases de escape, característica do motor diesel. A concentração mais alta de óxido do nitrogênio no motor diesel diminui por meio do sistema da recirculação dos gases cumpridos. |
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