Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
- Equipamento elétrico de motor
   - Sistema de ignição
      A segurança mede durante o trabalho com o sistema da ignição
      Remoção e instalação do rolo de ignição
      Remoção e instalação do sensor de uma detonação
      Cheque e substituição do sensor de impulsos
      Remoção e instalação da tomada de uma tomada de faísca
      Remoção e instalação da unidade de controle DME
      Tomadas de faísca
   + O sistema de pré-aquece do motor diesel
   + Sistemas de uma carga e partida
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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A segurança mede durante o trabalho com o sistema da ignição

No sistema eletrônico da ignição a tensão consegue 40 kV. Abaixo de condições aversas, por exemplo, da umidade em um compartimento de motivo, os lançamentos da tensão podem socar a isolação que à sua vez pode levar ao soco elétrico.

Para uma exceção de pessoas de traumatização e/ou o dano do sistema eletrônico da ignição é necessário observar as seguintes medidas de segurança:

        • É necessário lavar o motor só depois do seu apagamento.

        • Pela produção de soldar trabalhos é necessário desconectar todos os fios da bateria recarregável.

        • Não é necessário apagar o gerador e um autor no motor de trabalho.

Quando verificar uma compressão seguramente liga - do revezamento principal (1) DME para excluir a operação do rolo da ignição. (2 - fechaduras de segurança de DME). Dirija uma ilustração acompanhante. Verifique uma compressão, dirija o Cheque de Seção de uma Compressão.

      •  Os arames do sistema da ignição só têm de desconectar-se na ignição desligada.

        • A conexão e a paralisação de arames de dispositivos de medição (um tacômetro/provador de ignição) só têm de fazer-se na ignição desligada.

        • O partido primário (o partido de alta voltagem, o partido de tomadas de faísca) do sistema da ignição tem de carregar-se com uma resistência pelo menos 4 kOhm. As tomadas de tomadas de faísca têm de anexar-se.

        • É impossível começar o motor no fio desconectado do rolo de ignição (tape 4) em absoluto.

        • Não é necessário anexar à tomada 1 (-) do rolo de ignição o condensador de supressão de barulho e uma lâmpada de controle.

        • Não é necessário unir a tomada de 1 rolo da ignição ao peso ou a bateria recarregável. Durante a instalação subsequente do sistema alarmante que se antiarrasta é impossível usar um arame à tomada 1 para o bloqueio de lançamento.

        • É impossível começar o motor diretamente depois de aquecer-se à temperatura mais do que + 80 °C (por exemplo, pintando, processando o barco).

        • Não é necessário executar trabalhos com o sistema eletrônico da ignição às pessoas que têm um stimulator quente.