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Série BMW 5 E39desde 1996-2001 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E39 + Introdução + Instrução de manutenção + Partida atual e serviço + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento - Equipamento elétrico de motor - Sistema de ignição A segurança mede durante o trabalho com o sistema da ignição Remoção e instalação do rolo de ignição Remoção e instalação do sensor de uma detonação Cheque e substituição do sensor de impulsos Remoção e instalação da tomada de uma tomada de faísca Remoção e instalação da unidade de controle DME Tomadas de faísca + O sistema de pré-aquece do motor diesel + Sistemas de uma carga e partida + Transmissão manual + Câmbio automático + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico + Sistema de diagnóstica de bordo |
A segurança mede durante o trabalho com o sistema da ignição No sistema eletrônico da ignição a tensão consegue 40 kV. Abaixo de condições aversas, por exemplo, da umidade em um compartimento de motivo, os lançamentos da tensão podem socar a isolação que à sua vez pode levar ao soco elétrico. Para uma exceção de pessoas de traumatização e/ou o dano do sistema eletrônico da ignição é necessário observar as seguintes medidas de segurança: • É necessário lavar o motor só depois do seu apagamento. • Pela produção de soldar trabalhos é necessário desconectar todos os fios da bateria recarregável. • Não é necessário apagar o gerador e um autor no motor de trabalho. • Os arames do sistema da ignição só têm de desconectar-se na ignição desligada. • A conexão e a paralisação de arames de dispositivos de medição (um tacômetro/provador de ignição) só têm de fazer-se na ignição desligada. • O partido primário (o partido de alta voltagem, o partido de tomadas de faísca) do sistema da ignição tem de carregar-se com uma resistência pelo menos 4 kOhm. As tomadas de tomadas de faísca têm de anexar-se. • É impossível começar o motor no fio desconectado do rolo de ignição (tape 4) em absoluto. • Não é necessário anexar à tomada 1 (-) do rolo de ignição o condensador de supressão de barulho e uma lâmpada de controle. • Não é necessário unir a tomada de 1 rolo da ignição ao peso ou a bateria recarregável. Durante a instalação subsequente do sistema alarmante que se antiarrasta é impossível usar um arame à tomada 1 para o bloqueio de lançamento. • É impossível começar o motor diretamente depois de aquecer-se à temperatura mais do que + 80 °C (por exemplo, pintando, processando o barco). • Não é necessário executar trabalhos com o sistema eletrônico da ignição às pessoas que têm um stimulator quente. |
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