Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
- Sistema de freios
   Antibloqueio de sistema
   Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros
   Remoção e instalação de um disco de freio / suporte de um freio avançado
   Remoção e instalação de sapatos de freio traseiros
   A remoção e a instalação de costas freiam suportes
   Remoção e instalação de um disco de freio de rodas traseiras
   Medição de espessura de um disco de freio
   Fluido de freio
   Remoção de ar do sistema de freios
   Substituição de oleodutos de freio
   Substituição de uma mangueira de freio avançada
   Cheque do ampliador de vácuo de um freio
   Remoção e instalação de sapatos de freio do freio de estacionamento
   Ajuste do freio de estacionamento
   Remoção e instalação da alavanca do freio de estacionamento
   Remoção e instalação de um fio do freio de estacionamento
   Cheque e substituição do comutador de uma luz do freio
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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Substituição de oleodutos de freio

No sistema de freios como comunicações rígidas os oleodutos cobertos do plástico usam-se. A comunicação com avançado e rodas traseiras executa-se por mangueiras flexíveis. Certa experiência é necessária para a substituição de oleodutos e mangueiras.

Durante o trabalho com oleodutos é necessário olhar à danificação de uma cobertura plástica. Os oleodutos entregam-se, por via de regra, sem provas de trailer. Substituindo oleodutos é necessário prestar atenção ao diâmetro de um entalho de união. Ponha um tubo a união e um razvaltsuyta o fim de um tubo. Preste atenção à execução do fim de razvaltsovanny.

Quando curvar um tubo usa um velho tubo como um exemplo.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Levante e instale o carro em suportes.
2. Ligeiramente aperte um pedal de um freio e aperte-o. Com esta finalidade insira a pedra de amolar de madeira entre um assento e um pedal, tendo subido e tendo retirado um assento. Exclui uma efluência líquida do tanque e golpe no sistema de ar depois de um desinteresse de oleoduto
3. Apague uma noz de gorro e desconecte o oleoduto.
4. Se for necessário, feche uma acessão de rolha na direção do cilindro de freio principal.
5. Ponha o novo oleoduto na via do velho. Aperte uma noz de gorro de M12 o momento de 15 nanômetros, M10 o momento de 20 nanômetros.

Não ponha oleodutos de freio entre arames elétricos. Pode levar a uma mastigação e fracasso do oleoduto ou de arame elétrico. A distância entre oleodutos de freio e arames elétricos tem de ser não menos de 25 mm.

6. Retire o ar de um sistema hidráulico, dirija a Remoção de Seção de Ar do sistema de freios.
Atenção, verifique a confiança:
   a) Se as mangueiras de freio se fixam?
   b) Se a mangueira de freio se fixa no portador?
   c) Se a união de remoção de ar se aperta?
   d) Se bastante fluido de freio no tanque?
   e) Na tensão de cheque de motor de trabalho de sistema. Com esta finalidade aperte um pedal de freio pelo esforço 200 - 300 N (20 - 30 quilogramas) e mantém-o durante 10 páginas. O esforço da pressão de um pedal de um freio a uma perna não deve enfraquecer-se.
   f) Verifique todas as conexões a tensão.


O fluido de freio tem de utilizar-se de um modo especial.