Série BMW 5 E39

1. Marca com pintura a provisão de uma roda acerca de uma nave. Graças a ele a roda equilibrada pode estabelecer-se na antiga situação. Enfraqueça pinos da fixação de uma roda no carro que está na terra. Levante e instale o carro em suportes e retire uma roda.

Se os sapatos de freio se aplicarem novamente, no momento da remoção têm de marcar-se. O turno de blocos por lugares não se permite. Pode levar à frenagem desigual. É necessário estabelecer blocos só originais de BMW ou resolvido pela firma. Seguramente substitua todos os blocos traseiros ao mesmo tempo mesmo se um deles não conseguiu um limite de uso ainda.

2. Dedos de Rasstykuyte shtekerny conexão do sensor de uso de blocos no suporte direito (uma flecha em uma ilustração acompanhante). Não puxe ao mesmo tempo para um fio.

3. Retire tanto gorros plásticos (de 1) de parafusos da fixação como expulse uma chave de cara dois parafusos.

4. Retire a chave de fenda um suporte de forma triangular (3).

5. Retire um suporte atrás.

6. Retire blocos externos.

7. O bloco interno fixa-se por uma primavera (6) no pistão de freio. Tire um bloco.

1. Verifique o sensor do uso de um sapato de freio. Se a isolação de uma chapa de contato se esfregar, a isolação de um fio danifica-se ou o elemento plástico apaga-se, substitua o sensor.

2. Compense uma escova do metal suave ou esfregue com o trapo umedecido no álcool a superfície de direção de um sapato de freio em uma abertura de caso. Não aplique com esta finalidade os solventes que contêm óleos minerais ou o instrumento com bordas agudas. Se os blocos se aplicam novamente, claros também eles.

3. Antes da instalação de blocos verificam um disco de freio a existência de zadir, tendo sentido que toca. Na presença de zadir o disco tem de substituir-se. Compense o disco de freio que tem cor cinza ou azul antes da instalação de novos sapatos de freio.
4. Espessura de disco de medida, dirija a Medição de Seção da Espessura de um Disco de Freio.

5. Verifique um gorro protetor (2) no pistão. Na presença de danos substituem desde que a penetração da sujeira no cilindro pode levar a uma saída à perda da tensão de um suporte. Um suporte com esta finalidade é necessário retirar e classificar (trabalho CENTENA).

6. Continue o pistão adaptação especial. Com esta finalidade é possível também usar a pedra de amolar de madeira (por exemplo, a maçaneta de martelo). Ao mesmo tempo preste a atenção especial a que o pistão não se deformou, e também na danificação de um gorro protetor.

Apertando o fluido de freio de pistão do cilindro aperta-se fora no tanque. Olha-o e se necessário suga longe o líquido.

7. A garrafa plástica aplica-se a uma sucção de líquido. Não aplique com esta finalidade uma garrafa à bebida de líquido. O fluido de freio é venenoso. É impossível sugá-lo longe uma boca por uma mangueira em absoluto. Depois da substituição de sapatos de freio não supõem que o nível de fluido de freio no tanque excedesse a marca "Max" desde que aquecendo o líquido se estende. O líquido que atua do sistema flui abaixo no cilindro de freio principal, danificando uma pintura e verniz cobrir e levando à corrosão.

8. Já que uma exceção de um ranger do disco freia a banha com a pasta especial os detalhes fornecidos abaixo. Como tal pasta é possível aplicar o seguinte: Plastilube, Tunap VC 582/S, Divisa SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ou LM-508-ASC.
   a) Um pistão prileganiye emerge a um sapato de freio.

   b) Compense uma superfície de prileganiye (3) suportes e engraxe os lugares sombreados em uma ilustração acompanhante com uma camada fina de pasta.

   c) Compense um suporte de forma triangular em guias e banha com uma camada fina de pasta especial nos lugares sombreados em uma ilustração acompanhante.

A pasta não deve subir em um gorro protetor, um sapato de freio ou em um disco de freio em absoluto. Se a pasta subiu nas superfícies especificadas, ao mesmo tempo esfregue-a com o álcool ou substitua um gorro protetor. Não engraxe uma chapa traseira de um sapato de freio.

9. Insira um sapato de freio com uma primavera no pistão.

10. Insira um sapato de freio externo (9) em um suporte e instale um suporte em um passeio de freio. Olha aquele freio os sapatos foram puros.

11. Verifique a pesquisa externa dois pinos da fixação de um suporte. Se necessário compense um entalho da sujeira e passe um entalho em um suporte uma torneira. Substitua pinos com o entalho danificado ou os traços da ferrugem. Aperte-se dispara sobre uma chave de cara de 7 mm o momento de 30 nanômetros.

Pinos só claros, não os engraxe.

12. Ponha pinos de gorros.

13. Junte a conexão shtekerny de sensores do uso do lado abandonado do carro. O arame tem de passar em um laço de gorro de união de bomba aéreo.

14. Ponha um suporte de forma triangular um suporte.
15. Estabeleça e fixe rodas avançadas. Não faça pinos de fixação de óleo. Estabeleça rodas para que as marcações postas na remoção coincidissem. Abaixe o carro em rodas, aperte pinos de fixação transversalmente o momento de 100 nanômetros.

Várias vezes fortemente aperte um pedal de freio para que a resistência se sentisse. Ao mesmo tempo os sapatos de freio vão se aninhar em um disco e conseguirão a posição de trabalho.

16. Verifique o nível de fluido de freio no tanque. Se necessário acrescente-o à marca MAX.
Atenção, verifique a confiança:
   a) Se as mangueiras de freio se fixam?
   b) Se a mangueira de freio se fixa no portador?
   c) Se a união de remoção de ar se aperta?
   d) Se bastante fluido de freio no tanque?
   e) Na tensão de cheque de motor de trabalho de sistema. Com esta finalidade aperte um pedal de freio pelo esforço 200 - 300 N (20 - 30 quilogramas) e mantém-o durante 10 páginas. O esforço da pressão de um pedal de um freio a uma perna não deve enfraquecer-se.
   f) Verifique todas as conexões a tensão.
24 Novos sapatos de freio têm de ganhar-se extra. Com esta finalidade várias vezes diminua o carro da velocidade de 80 km/h à velocidade de 40 prensagem débil km/h de um pedal. Entre a prensagem separada deixam-nos um freio esfriar-se.