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Série BMW 5 E39desde 1996-2001 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E39 + Introdução + Instrução de manutenção + Partida atual e serviço + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Transmissão manual + Câmbio automático + União e cabos de poder - Sistema de freios Antibloqueio de sistema Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros Remoção e instalação de um disco de freio / suporte de um freio avançado Remoção e instalação de sapatos de freio traseiros A remoção e a instalação de costas freiam suportes Remoção e instalação de um disco de freio de rodas traseiras Medição de espessura de um disco de freio Fluido de freio Remoção de ar do sistema de freios Substituição de oleodutos de freio Substituição de uma mangueira de freio avançada Cheque do ampliador de vácuo de um freio Remoção e instalação de sapatos de freio do freio de estacionamento Ajuste do freio de estacionamento Remoção e instalação da alavanca do freio de estacionamento Remoção e instalação de um fio do freio de estacionamento Cheque e substituição do comutador de uma luz do freio + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico + Sistema de diagnóstica de bordo |
Ajuste do freio de estacionamento O freio de estacionamento é estruturalmente completamente independente de freios de trabalho. Por isso, o uso do freio de estacionamento é insignificante. A corrosão do tambor de freio ou a poluição de sapatos de freio reduzem o momento de freio. Se os velhos blocos se regularem, o freio de estacionamento é necessário ganhar extra. Com esta finalidade da velocidade de 40 km/h cuidadosamente apertam o freio de estacionamento para que o processo que freia começasse. Cuidado de velocidade, aperte um freio em um dente e passe mais aproximadamente 400 m. Assim, os traços da corrosão retiram-se e os produtos de uso pospostos retiram-se. O ajuste do freio de estacionamento necessita-se em:
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