Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
- Sistema de freios
   Antibloqueio de sistema
   Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros
   Remoção e instalação de um disco de freio / suporte de um freio avançado
   Remoção e instalação de sapatos de freio traseiros
   A remoção e a instalação de costas freiam suportes
   Remoção e instalação de um disco de freio de rodas traseiras
   Medição de espessura de um disco de freio
   Fluido de freio
   Remoção de ar do sistema de freios
   Substituição de oleodutos de freio
   Substituição de uma mangueira de freio avançada
   Cheque do ampliador de vácuo de um freio
   Remoção e instalação de sapatos de freio do freio de estacionamento
   Ajuste do freio de estacionamento
   Remoção e instalação da alavanca do freio de estacionamento
   Remoção e instalação de um fio do freio de estacionamento
   Cheque e substituição do comutador de uma luz do freio
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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Ajuste do freio de estacionamento

O freio de estacionamento é estruturalmente completamente independente de freios de trabalho. Por isso, o uso do freio de estacionamento é insignificante. A corrosão do tambor de freio ou a poluição de sapatos de freio reduzem o momento de freio. Se os velhos blocos se regularem, o freio de estacionamento é necessário ganhar extra. Com esta finalidade da velocidade de 40 km/h cuidadosamente apertam o freio de estacionamento para que o processo que freia começasse. Cuidado de velocidade, aperte um freio em um dente e passe mais aproximadamente 400 m. Assim, os traços da corrosão retiram-se e os produtos de uso pospostos retiram-se.

O ajuste do freio de estacionamento necessita-se em:
   a) A substituição de blocos do freio de estacionamento.
   b) A substituição do tambor de freio.
   c) A ajuste de provisão de blocos.
   d) Necessidade de uma grande inalação (mais de 10 dentes).

O fio do passeio do freio de estacionamento e todos os elementos móveis tem de ter o curso fácil.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague em ambas as rodas traseiras em um pino da fixação de uma roda.
2. Levante e instale o carro em suportes.

3. Descubra a alavanca do freio de estacionamento via a maçaneta para a frente. Dirija uma ilustração acompanhante.

CENTENA de uso dispositivo BMW-341030 especial ao ajuste de estacionar freios. A adaptação representa duas chaves de cara que entram um em outro, ajustado em vários tamanhos de uma contraporca e ajustam noz. Se não houver tal adaptação, é necessário descobrir a alavanca e se necessário o consolo central.

4. Descubra a alavanca do freio de estacionamento. Com esta finalidade enfraqueça um pino (4). Resulte pinos (5) e (6), tendo retirado anteriormente gorros. Desconecte uma cobertura. Com esta finalidade atrase uma cobertura atrás em direção a um assento do motorista e tire.

5. Apague duas contraporcas e pinos ajustam (flechas em uma ilustração acompanhante) um fio do passeio do freio de estacionamento. Completamente enfraqueça fios.

6. Completamente resulte um pino de agarrar-se cada roda. Gire uma roda para que a abertura conseguisse a posição mais baixa. Ilumine uma pequena lâmpada de bolso em uma abertura. A noz de ajuste ao mesmo tempo tem de ser visível.

A roda, como mostrado em uma ilustração acompanhante, não deve retirar-se.

7. A rotação de uma noz de ajuste (1) a chave de fenda (2) sapatos de freio de prensa para que a roda não possa girar-se manualmente. Depois que isto apaga atrás em 8 dentes uma noz de ajuste. Se a noz de ajuste no lado abandonado do carro girar na direção de uma flecha (dirija uma ilustração acompanhante) os sapatos de freio estão contíguo a um tambor. No lado direito do carro a noz gira em uma direção oposta.

8. Depois do cheque de ajuste se as rodas livremente giram. Se não estiver presente, então apague uma noz de ajuste. As rodas têm de girar seguramente livremente.

9. Ajuste fios de passeio de freio. Com esta finalidade aperte a alavanca de freio em 4 dentes e nozes de ajuste de parafuso (flechas em ilustrações) para que as rodas traseiras esquerdas e direitas possam girar-se exatamente à mão. Lance a alavanca do freio de estacionamento e verifique se as rodas livremente giram. Se necessário repita o ajuste.

10. Completamente lance a alavanca de freio.
11. Inclua a ignição. A lâmpada de controle do freio de estacionamento não deve iluminar.
12. Aperte a alavanca do freio de estacionamento em 1 dente. Ao mesmo tempo a frenagem de rodas traseiras não deve ser. De outra maneira é necessário executar o ajuste novamente.
13. Aperte a alavanca do freio de estacionamento em 2 dentes. A lâmpada de controle tem de iluminar agora. Se não estiver presente, então vire no contato da inclusão na alavanca de freio.
14. Apague a ignição.
15. Aperte contraporcas, mantendo o ajuste de nozes.
16. Fixe uma cobertura de lado da alavanca do freio de estacionamento. Posto em gorros de lugar de pinos.
17. Gancho de abaixo e embaraço de acima de uma cobertura avançada da alavanca do freio de estacionamento.
18. Abaixe o carro em rodas.
19. Parafuse dois pinos da fixação de rodas traseiras e aperte o seu momento 100 nanômetros. Estabeleça gorros de rodas.