Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
- Instrução de manutenção
   Administrações, dispositivos e lâmpadas de controle
   Trancar dispositivos e antiarrastar-se de sistema alarmante
   Equipamento de salão
   Sistemas de segurança
   Posto de gasolina de combustível, partida e parada do motor
   Estacionamento de freio
   Caixa manual de engrenagem que desloca (MBGS)
   Câmbio automático (AT) *
   Tempostat
   O sistema alarmante de aproximação de emergência no momento do estacionamento (PDC) *
   Sistema de estabilização automática de estabilidade com o regulador de esforço de tração (ASC+T)
   Ajuste eletrônico de inflexibilidade de depreciação (EDC) * e ajuste de um vislumbre de caminho
   Iluminação
   Sistema de aquecimento e ventilação
   Condicionador automático *
   Sistemas autônomos de aquecimento e ventilação
   Sistema de autodiagnóstica *
   Computador de viagem
   Gerência em
   Conversor catalítico
   Antibloquear sistema de freios (ABS)
   O movimento com o trailer
   Transportadora de bagagem em um telhado
   Telefone automobilístico *
   Rádio-recepção
   Reajustamento de faróis
   Capuz de monge
   Receptor de rádio automobilístico
   O sistema áudio Hi-Fi com DSP *
   Sinal de uma parada de emergência *
   Conjunto de primeiros socorros *
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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O sistema alarmante de aproximação de emergência no momento do estacionamento (PDC) *

O sistema PDC ajuda-o no momento do estacionamento de um apoio. Ao mesmo tempo o sinal sólido avisa-o sobre a distância real a um obstáculo. Com esta finalidade quatro sensores ultrasônicos medem a distância ao seguinte objeto em um pára-choques traseiro. Para dois sensores angulares a zona da medição faz não mais do que 60 cm de um pára-choques. A variedade da operação de dois sensores médios consegue 1,5 m.

O sistema implica-se automaticamente aproximadamente durante um segundo depois da inclusão de transferência de um apoio ou transferência de uma alavanca de controle de em à situação R se a chave de ignição ao mesmo tempo estiver na situação 2. Se apagou a transferência de um apoio, então o sistema PDC vai se apagar também. Se se mover com o trailer, então o sistema não pode executar as funções e por isso neste caso se desconecta.

Sinais sólidos

Na redução perigosa da distância ao objeto que está atrás do sinal sólido periódico dá-se. No processo da aproximação a frequência da oferta de um sinal e quando a um obstáculo há aumentos de menos de 30 cm, o som fica contínua.

A oferta de sinais para três segundos depois se no momento do movimento do carro (por exemplo, paralelo a uma parede) a aproximação com um obstáculo não acontecer.

O sinal contínuo do tom de alto arremesso que soa no momento da primeira inclusão do sistema testemunha para funcionar de modo falho no sistema. Neste caso dirigem-se para a eliminação do mau funcionamento em CTOA BMW.

A existência do sistema PDC não isenta o motorista da responsabilidade pela avaliação independente de distâncias a obstáculos. Os objetos que vêm a uma zona morta de sensores não se distinguem pelo sistema e não causam a operação do sistema alarmante. O reconhecimento de objetos também pode ultrapassar fisicamente possível no momento de medições ultrasônicas, por exemplo, em relação a um dyshl e o dispositivo de união de tração do trailer, e também objetos finos e as superfícies envernizadas.

Para a preservação cheia da operabilidade de sensores devem guardar-se limpos e eliminar deles o gelo.

O golpe em sensores de jatos de vapor é inadmissível por muito tempo (a distância não deve ser menos de 10 m).