Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
- Instrução de manutenção
   Administrações, dispositivos e lâmpadas de controle
   Trancar dispositivos e antiarrastar-se de sistema alarmante
   Equipamento de salão
   Sistemas de segurança
   Posto de gasolina de combustível, partida e parada do motor
   Estacionamento de freio
   Caixa manual de engrenagem que desloca (MBGS)
   Câmbio automático (AT) *
   Tempostat
   O sistema alarmante de aproximação de emergência no momento do estacionamento (PDC) *
   Sistema de estabilização automática de estabilidade com o regulador de esforço de tração (ASC+T)
   Ajuste eletrônico de inflexibilidade de depreciação (EDC) * e ajuste de um vislumbre de caminho
   Iluminação
   Sistema de aquecimento e ventilação
   Condicionador automático *
   Sistemas autônomos de aquecimento e ventilação
   Sistema de autodiagnóstica *
   Computador de viagem
   Gerência em
   Conversor catalítico
   Antibloquear sistema de freios (ABS)
   O movimento com o trailer
   Transportadora de bagagem em um telhado
   Telefone automobilístico *
   Rádio-recepção
   Reajustamento de faróis
   Capuz de monge
   Receptor de rádio automobilístico
   O sistema áudio Hi-Fi com DSP *
   Sinal de uma parada de emergência *
   Conjunto de primeiros socorros *
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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Sistema de estabilização automática de estabilidade com o regulador de esforço de tração (ASC+T)

Este sistema aumenta a estabilidade do movimento, especialmente em acelerações e em voltas.

O sistema da estabilização automática da estabilidade com o ajuste do esforço de tração de ASC+T previne pró-decair de rodas e fornece a estabilidade maior possível do movimento.

Os sensores em rodas definem de velocidades angulares. Nesta base o sistema de controle tira uma conclusão sobre o pró-deslizamento da condução de rodas. Dependendo de condições de caminho dois mecanismos do ajuste usam-se. Pelo grande excesso do poder e, por isso, o pró-deslizamento da condução de rodas o torque do motor diminui. Além dele e sem a intervenção do motorista o podtormazhivaniye automático da roda de condução de deslizamento faz-se. Por meio disso o efeito, comparável com o efeito do diferencial de blocagem automática ajustável consegue-se. O podtormazhivaniye semelhante é possível em uma velocidade até 40 km/h. Em uma velocidade mais de 40 km/h, mas não mais do que 100 km/h do aumento na força do esboço usam-se um podtormazhivaniye da mais pequena intensidade.

As junções de sistema depois de cada lançamento do motor.

A lâmpada de controle em um guarda de instrumento extingue-se lentamente depois da inclusão da ignição daqui a pouco.

Paralisação de sistema
Aperte uma chave. Ao mesmo tempo a lâmpada de controle iluminará.

Devolva a inclusão do sistema
Mais uma vez aperte uma chave. A lâmpada de controle sairá.

Cintilação de uma lâmpada de controle
Os meios diabólicos que o sistema regula esforços de tração, provindo do modo real do movimento.

Se a lâmpada de controle não se extinguir lentamente depois do lançamento do motor ou iluminar na corrida, então é um sinal do mau funcionamento do sistema. Contudo o carro e sem ASC+T guarda a conveniência à operação normal. Já que o reparo se dirige em CTOA BMW.