Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
- Instrução de manutenção
   Administrações, dispositivos e lâmpadas de controle
   Trancar dispositivos e antiarrastar-se de sistema alarmante
   Equipamento de salão
   Sistemas de segurança
   Posto de gasolina de combustível, partida e parada do motor
   Estacionamento de freio
   Caixa manual de engrenagem que desloca (MBGS)
   Câmbio automático (AT) *
   Tempostat
   O sistema alarmante de aproximação de emergência no momento do estacionamento (PDC) *
   Sistema de estabilização automática de estabilidade com o regulador de esforço de tração (ASC+T)
   Ajuste eletrônico de inflexibilidade de depreciação (EDC) * e ajuste de um vislumbre de caminho
   Iluminação
   Sistema de aquecimento e ventilação
   Condicionador automático *
   Sistemas autônomos de aquecimento e ventilação
   Sistema de autodiagnóstica *
   Computador de viagem
   Gerência em
   Conversor catalítico
   Antibloquear sistema de freios (ABS)
   O movimento com o trailer
   Transportadora de bagagem em um telhado
   Telefone automobilístico *
   Rádio-recepção
   Reajustamento de faróis
   Capuz de monge
   Receptor de rádio automobilístico
   O sistema áudio Hi-Fi com DSP *
   Sinal de uma parada de emergência *
   Conjunto de primeiros socorros *
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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Antibloquear sistema de freios (ABS)

O sistema ABS aumenta a segurança ativa do carro, prevenindo o bloqueio de rodas freando. O bloqueio de rodas é exclusivamente perigoso como as rodas avançadas ficam incontroláveis, e a derrapagem atrás as rodas podem levar a uma correnteza do carro e emissão em outro partido do movimento.

O sistema ABS permite em qualquer condição específica (no momento do movimento em uma linha direta, na volta, no caminho asfaltado, coberto do gelo ou molhado, etc.) reduzir um freio caminho a um mínimo.

Em princípio no momento de cada frenagem de ABS tem de resolver dois problemas, provendo:
- estabilidade de trajetória nos caminhos diferentes em cobertura de tipo (asfaltado, concreto) e estar em um estado diferente (coberto do gelo, coberto de sujeira, neve ou em caminhos molhados)
- controllability fiável e maneabilidade do carro abaixo das condições chamadas

Estas exigências precisam de comentários essenciais.

ABS não cancela a operação de leis da física. O sistema não pode prevenir uma consequência da frenagem realizada em uma distância insuficiente a adiante o indo carro, passagem de voltas com a inaceitavelmente alta velocidade ou com o perigo de hydroplaning. Estas consequências ainda permanecem na consciência do motorista. A existência de ABS fornecimento do potencial de segurança aumentado não deve provocá-lo à condução excessivamente arriscada.

Características de condução com ABS

Depois do lançamento do motor a lâmpada alarmante de ABS em um guarda de instrumento extingue-se lentamente.

O sistema automaticamente só junta na velocidade que consegue aproximadamente 8 km/h. No momento da sua queda mais baixo do que 3 km/h de ABS desconectam-se tão teoricamente na última etapa da frenagem de uma roda pode bloquear-se, contudo na prática não tem valor básico mais.

ABS realiza o processo da regulação de frações de um segundo. A pulsação de pedal abaixo de uma perna significa que a frenagem acontece sob o controle de ABS, de outra maneira, que o motorista entra no modo divisional. Além disso, o estalo causado pelo processo de trabalho de ABS lembra ao motorista da necessidade da redução da velocidade de acordo com as condições de tráfego reais que modificaram por causa da redução (por exemplo, com relação ao gelo) o coeficiente de fricção (ou uniões) entre pneumáticos e o caminho.

Em caminhos com um revestimento solto (por exemplo, pedra esmagada ou neve) sobre a base com boas propriedades de união o freio o caminho pode ser mais longo, do que bloqueando rodas. Regalos ditos também o movimento com cadeias antiinstáveis. Muito o que é mais importante, contudo, um prêmio em estabilidade de trajetória e controllability do carro.

Para guardar a operabilidade de ABS completamente, não faz a modificação dele. Os trabalhos no sistema têm de executar-se só por forças dos peritos autorizados nisto.

O movimento em pneumáticos diversos, por exemplo, depois da instalação de uma roda de sobra (na combinação com três outras rodas nas quais os pneumáticos com o desenho de inverno de um protetor se montam) pode limitar a funcionalidade de ABS. Por isso, a roda retirada tem de estabelecer-se o mais logo possível atrás.

O sinal do mau funcionamento é a inclusão de uma lâmpada alarmante de ABS em um guarda de instrumento (dirija as Administrações de Seção e dispositivos). Neste caso o sistema de freios continua trabalhando como uma ordem habitual, bem como em carros sem ABS. Contudo o mais logo possível endereço em CTOA BMW por cheque do sistema de freios. De outra maneira nele podem haver maus funcionamentos que são difíceis cedendo a detecção.

Foguete auxiliar hidráulico de direção

No curso pesado da direção dele é necessário verificar o nível de óleo segundo as recomendações no Chefe Proverka de níveis de líquidos.

Se as dificuldades surgirem na tentativa da volta bystry de uma roda de direção, então pelo cheque é necessário dirigir-se seguramente em CTOA BMW.

No momento do fracasso do foguete auxiliar hidráulico o esforço necessário para a volta de uma roda de direção aumenta.