Série BMW 5 E39

1. Enfraqueça pinos da fixação de uma roda no carro que está na terra. Com esta finalidade aperte-se o estacionamento freiam ou incluem a primeira transferência, para que o carro não se rolasse longe.

2. Retire a chave de fenda um gorro de trancar pinos da fixação de uma roda. Inserção contra a parada uma chave na fechadura. Ao mesmo tempo os preços soltam na paralela a uma ranhura oval. Vire uma chave em 90 ° e retire com uma cobertura. A instalação executa-se na sequência de regresso. No momento da toma fora de uma chave a tomada tem de aninhar-se em um pino da fixação de uma roda. Ponha um gorro. a/b - um pino da fixação de uma roda, galvaniza/é-se chromeplated, com - um pino de fechamento, chromeplated. Dirija uma ilustração acompanhante.

3. Se houver uma proteção de pinos da fixação de uma roda, a roda retira-se como se segue: ligeiramente vire uma cobertura (1) uma chave à esquerda e retire. Então insira um adaptador (3) em um pino (2) e apague-o. Dirija uma ilustração acompanhante.

Seguramente transporta com você em um conjunto de ferramentas um adaptador (3).

4. Levante e instale o carro em suportes.

5. Gire uma roda para que a porta (a flecha mais baixa em uma ilustração acompanhante) fosse abaixo.

6. Antes da remoção de uma marca de roda com uma hidrográfica encurralam a provisão de um disco acerca de uma nave que a roda equilibrada conseguiu a antiga posição. Dirija uma ilustração acompanhante.

Dependendo do tipo de um disco vários pinos da fixação aplicam-se. É necessário só aplicar os pinos permitidos por BMW.

7. Durante a instalação não de discos originais de metais leves é necessário aplicar os pinos de fixação que também lhes correspondem em vez do original. Recomenda-se ter para uma roda de sobra de BMW usado antes com si mesmo os pinos correspondentes da fixação
8. Os discos de metais leves têm uma cobertura de um verniz sem cor da proteção contra a corrosão. Substituindo uma roda olha à danificação de uma cobertura. No dano corrigem o defeito um verniz.
9. Antes da instalação de uma roda compensam o consolo que se alia em uma nave e uma superfície adjacente de uma roda da sujeira e permanecer do lubrificante e ligeiramente engraxam o consolo que se alia com o carregamento de lubrificante.

10. Pinos de fixação claros de sujeira. Em dano ou corrosão substituem pinos. O entalho de pinos não deve lubrificar-se ou lubrificante plástico. Dirija uma ilustração acompanhante.

11. Antes da instalação de uma roda no lugar inserem uma reunião mandrel na abertura de entalho superior. Tal mandrel está disponível no grupo do instrumento de bordo. Depois da instalação de vários pinos retiram um mandrel.

12. Aperte pinos da fixação de uma roda transversalmente por etapas. O momento de inalação de todos os pinos faz 100 nanômetros. Dirija uma ilustração acompanhante.

1. Enfraqueça pinos da fixação de uma roda.
2. Levante e instale o carro em suportes para que a roda livremente girasse.
3. Apague pinos da fixação de uma roda para que a roda livremente afastasse uma nave.
4. Gire uma roda para que a porta fosse abaixo
5. Vire o pino superior da fixação de uma roda e inserção em vez dela um pino de castelo (a flecha melhor).
6. Resulte um pino da fixação de uma roda e inserção em vez dela um pino de castelo (a flecha melhor).
7. Nesta situação (um pino de castelo em cima / a porta abaixo) agasalham-se uma cruz / transversalmente por pinos de fixação de mão.
8. Aperte pinos de fixação transversalmente o momento de 100 nanômetros.

1. Verifique a pressão aérea em pneumáticos. Se necessário bombeie-os.
2. Faça uma viagem de controle. Como é possível estabelecem uma causa do defeito mais precisamente: realização de certa velocidade, qualidade do caminho, o momento de uma entrada e saída de volta.
3. Levante e instale o carro em suportes.
4. Verifique centrar de discos de rodas. Ao mesmo tempo a nave ou o tambor de freio têm de atuar sobre conselhos de discos de rodas ou, pelo menos, para ser aflush. De outra maneira o disco é sujeito à substituição.
5. Verifique um suporte de forma triangular de interrupção. Com esta finalidade é necessário verificar suporte de borracha e metálico, dobradiças, absorventes do choque e discos.
6. Retire rodas e compense-os. Se for necessário, retire pequenas pedras de um perfil de pneumático.
7. Verifique a profundidade de um perfil de pneumáticos e compare-se entre eles. No uso incorreto de pneumáticos na frente e/ou atrás dele é necessário para verificar a instalação de rodas e ajustar. Ao mesmo tempo os desvios de uma convergência não devem ultrapassar o limite superior da admissão.

A medição da geometria de rodas necessita o equipamento especial que está só disponível em CENTENA.

8. Faça uma viagem de prova e verifique se os maus funcionamentos se eliminam.

1. Levante o carro e instale-o em suportes. Traga uma ponta de medir do indicador ao externo, e logo para a superfície de lado do pneumático. Lentamente gire uma roda uma mão e tome leituras do indicador. Nota de giz o lugar da surra máxima.
2. Se a surra exceder o valor estabelecido por Especificações, as rodas têm de equilibrar-se em condições estacionárias. Ao mesmo tempo as rodas equilibrando o carro têm de ser ottsentrovana o mesmo como em Centrar do carro de Rodas na abertura central no aperto cônico não se executa. O desequilíbrio admissível em ambos os aviões faz 5 g.

1. Ar mais baixo no pneumático e prensa uma borda do pneumático em uma cama de disco.
2. Vire o pneumático em 120 ° em um disco.
3. Bombeie o pneumático e novamente verifique uma surra radial.
4. Se o valor máximo se exceder, vire o pneumático em um disco em 120 ° e verifique uma surra radial.
5. Se a surra não excede o valor admissível, equilibra uma roda.

1. Estabeleça um disco sem pneumático equilibrando o carro ou no carro. Instale o indicador.

2. Verifique H radial e a surra de S axial de um disco. Nos aviões internos extremos a surra radial, no lado aviões internos - uma surra axial verifica-se. Ao mesmo tempo o desvio local do indicador devido a asperezas não se considera.

3. Se os valores excederem especificado em Especificações, o disco é sujeito à substituição.

1. No carro levantado em suportes estabelecem rodas para que o lugar com a surra radial máxima estivesse em cima. Nesta situação apertam pinos da fixação de uma roda uma chave de dinamômetro o momento dado em Especificações.

Se a diferença no uso de pneumáticos separados for insignificante, estabeleça rodas com uma pequena surra radial e o desequilíbrio máximo em um eixo avançado.

2. Faça uma viagem de prova. Se ainda expedirem a parte do carro tem flutuações e os tremores de roda de direção, então o desequilíbrio residual que tem de eliminar-se pelo equilíbrio adicional é a razão.

1. Quando executar o equilíbrio da condução de rodas seguramente instala ambos os pneumáticos de um eixo em rolos.
2. O passeio de rodas tem de transportar-se fora do motor do carro que isto roda feito girar sincronicamente.
3. Faça uma viagem de prova.