Série BMW 5 E39

1. Antes do trabalho preparam todos os instrumentos necessários que incluem uma cabeça substituível de uma chave de vela de 16 mm e grupo das bordas da tenta. Alguns produtores de tomadas de faísca entregam instrumentos especiais da medição de uma fenda de vela. As tomadas de faísca aplicadas em BMW dão-se em Especificações.
2. O melhor caminho da substituição de tomadas de faísca é a compra preliminar de novas velas, o ajuste da sua fenda e a substituição de cada vela à sua vez. Depois da compra de velas é muito importante escolher aquelas velas que se destinam para o motor do seu carro. A informação sobre eles pode obter-se em Especificações ao Chefe Elektrooborudovaniye do motor.
3. Ter perto de à mão novas velas, deixe-nos o motor acalma-se completamente antes da remoção do velho. Durante este tempo é possível examinar novas velas na existência neles de defeitos e verificar fendas de vela.
4. A fenda de vela verifica-se pela inserção do instrumento de medir da espessura necessária entre eletrodos no fim de uma vela. A fenda tem de corresponder especificada em Especificações. O atraso tem de concernir cada um de eletrodos só. Se a fenda não encontra o padrão, ligeiramente vira em uma parte curvada de um eletrodo por meio do regulador com entalhes antes da realização do tamanho necessário de uma fenda.

No ajuste de uma fenda de uma nova vela viram em só a base de eletrodo de base, sem tocar o seu fim. Se o eletrodo da base se deslocar eletrodo bastante central, por meio do regulador com entalhes nivelam-nos. Verifique o isolador de porcelana a existência das fendas que indicam que a vela deve substituir-se.

5. No motor esfriado retiram rolos de ignição, dirigem a Remoção de Seção e a instalação do rolo da ignição.
6. Se houver tal oportunidade, use o ar comprimido para soprar de sujeira e partículas de materiais alheios da área em volta de tomadas de faísca. É possível usar com esta finalidade a bomba de bicicleta ordinária. Torna-se com o objetivo de evitar uma possibilidade do golpe do lixo no cilindro depois da extração de velas.
7. Estabeleça uma cabeça de uma vela ligam uma vela e retiram uma vela do motor, tendo-o desparafusado em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio.
8. Compare a vela fora tomada com o mostrado em quadros no Chefe Elektrooborudovaniye do motor, lhe dará a informação útil sobre a condição geral do motor.
   a) Cor cinza de eletrodos e o isolador de densidade média - o trabalho correto de uma vela e mistura de trabalho ótima.
   b) Cor preta de eletrodos e o isolador - mistura demasiado rica.
   c) Cor cinza-clara de eletrodos e o isolador - mistura demasiado pobre.
   d) A lubrificação de eletrodos e o isolador - o trabalho de uma vela com interrupções ou má consolidação de anéis de pistão (verificam uma compressão).
9. Verifique o isolador de uma vela da existência de traços de correntes do rombo. As correntes do rombo mostram-se na forma do fino qualquer traço na superfície do isolador. O contato mal vedado da tomada de velas pode ser a causa de correntes do rombo. Neste caso shtekerny conexão tem de substituir-se.
10. Aplique um pequeno cupriferous antitoma de estrutura em um entalho de uma nova vela. Insira uma vela em uma cabeça de cilindros e parafuse-o dedos contra a parada, logo aperte-se por meio de uma cabeça de uma chave de vela. Se for possível, use uma chave de dinamômetro para apertar-se de uma vela para estar seguro que se estabelece corretamente. O esforço de apertar-se de velas inclui-se em Especificações.

11. Instale rolos da ignição e uma cobertura do motor. Ao mesmo tempo controla a conexão correta de tomadas e conexão com o peso, dirige a Remoção de Seção e a instalação do rolo da ignição.
12. Repita o procedimento descrito em cima para outras tomadas de faísca constantemente para evitar a conexão incorreta.