Série BMW 5 E39

desde 1996-2001 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E39
+ Introdução
+ Instrução de manutenção
- Partida atual e serviço
   Horário de manutenção regular
   Introdução
   Partida atual
   Informação geral sobre controle
   Cheque de níveis de líquidos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheque e ajuste de voltas de perder tempo do motor e ASSIM nível
   Substituição de um elemento do filtro de ar
   Substituição do filtro de ar de salão
   Cheque do sistema de freios
   Controle visual do fundo e elementos de um corpo
   Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda
   Rodas e pneumáticos. Rotação, substituição, equilibrando-se e partindo. Cadeias de neve. Sekretka de rodas. Eliminação de estremecimento de uma roda
   Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo
   Cheque de uma condição de condução de cintos
   Cheque de uma condição da bateria, cuidado dele e carga. Substituição de uma bateria DU brelka
   Cheque e substituição de tomadas de faísca
   Cheque de funcionamento de sistema de combustível. Operação de inverno do Diesel
   Cheque de funcionamento do sistema de esfriamento
   Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Lubrificante de trancar dispositivos
   Cheque visual de cintos de assento
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Substituição de fluido de freio
   Esfriar substituição de líquido de sistema. Cheque de resistência de geada de uma geladeira. Cheque visual do sistema de esfriamento
   Remoção de um sedimento, substituição do filtro de combustível. Remoção de ar de sistema de combustível do motor diesel
   Substituição de óleo de caixa de mudanças de uma caixa manual de deslocamento de engrenagem
   Substituição de líquido lubrificante de diferencial
   Cheque de espessura da chapa de aperto conduzida
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico
+ Sistema de diagnóstica de bordo
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Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles

O carro BMW da 5a série dependendo do modelo e o equipamento tem pneumáticos e discos de vários tamanhos. Junto com a largura de disco o parâmetro importante também é a sua partida. A partida representa a distância entre o avião longitudinal de um disco da simetria de uma borda e o avião de fixação de uma roda.

Todos os discos têm o assim chamado hampa representação de um cinto, vypressovanny em uma borda de um disco e interferência o turno do pneumático sem tubo na volta abrupta do carro.

Durante a instalação dos pneumáticos e/ou discos que não se especificam na documentação técnica o carro é necessário fazer os registros correspondentes na documentação. Com esta finalidade, por via de regra, a permissão de BMW necessita-se.

Os pneumáticos e os discos recomendados para BMW dão-se em Especificações.

O cheque regular de uma condição de pneumáticos lhe permitirá evitar as preocupações unidas com paradas do modo por causa da roda abaixada. Além disso, tais cheques dão a informação valiosa sobre problemas possíveis com a direção e um suporte de forma triangular de interrupção antes da emergência neles danos sérios.

Os pneumáticos equipam-se das tiras construídas da indicação do uso de um protetor que se desnudam no momento da redução a fundo de um protetor a 1,6 mm então cansa-se consideram-se como usados. Este tamanho representa a profundidade admissível mínima de um protetor; recomenda-se na maioria dos casos substituir o pneumático que a profundidade de um protetor de 2 mm e menos. A profundidade de um protetor também pode determinar-se pela adaptação simples e barata conhecida abaixo do nome do instrumento de medir da profundidade de um protetor.

Preste atenção a qualquer uso excepcional de protetores. Tais defeitos de um protetor como cavidades, curvaturas, aplainando e uso mais forte de um lado indicam a violação de ângulos de instalação de rodas avançadas e/ou equilíbrio de uma roda. No momento da identificação algum dos defeitos enumerados é necessário dirigir-se para o seu ajuste em uma oficina de pneumático.

Cuidadosamente verifique o pneumático a existência de reduções, puncturas e os pregos emperrados ou botões. Às vezes depois de furar do pneumático um prego ele ainda algum tempo mantém a pressão ou abaixa muito lentamente.

Poddomkratte o carro também borrifa a solução de sabão em um protetor, lentamente girando uma roda - no lugar de uma punctura pequenas bolhas aparecerá

Em suspeita em primeira tensão de cheque do mamilo da porta de uma avaliação de existência de tal "punctura lenta". Então examine um protetor na presença nele dos objetos estrangeiros emperrados ou puncturas que se fecham antes que começou novamente o ar passante. Se houver uma suspeita que há uma punctura, é possível assegurar-se da sua existência, tendo umedecido o sítio suspeitado com a água de sabão. Na presença do rombo a solução começará a fazer bolhas. Se uma punctura não demasiado grande, o pneumático é normalmente possível consertar em alguma oficina de pneumático.

Cuidadosamente examine as superfícies de lado internas de pneumáticos na existência de sinais do rombo de fluido de freio neles. Se aqueles estiverem disponíveis, imediatamente verifique o sistema de freios.

A manutenção em pneumáticos da pressão correta aumenta o termo do seu serviço, ajuda a salvar o combustível e melhora a qualidade geral da condução. O manômetro especial é necessário pelo cheque da pressão.

Sempre guarda o manômetro exato na caixa de artigo. As indicações dos manômetros que se constroem em bocais de mangueiras aéreas em estações do serviço muitas vezes acontecem inexatas.

Sempre verifique a pressão em pneumáticos frios (isto é a uma viagem no carro). Se verificar a pressão nos pneumáticos quentes ou aquecidos, conduzirá à superestima de indicações do manômetro por causa da expansão termal de pneumáticos. Neste caso nunca é necessário abaixar a pressão desde que depois esfriar do pneumático aparecerá em baixo da norma.

Verifique a pressão aérea em pneumáticos uma vez por mês, e também executando ISTO. A mesa com a indicação da pressão de ar está em uma tortura de uma porta do motorista e em Especificações.

Para prolongar a vida útil de pneumáticos, verifique a pressão neles pelo menos uma vez por semana por meio do instrumento de medir exato (não se esqueça de uma roda de sobra!)

Parafuse em conjunto um gorro protetor da porta de uma avaliação que atua de um disco de uma roda ou de um gorro de nave então densamente apertam um bocal de manômetro à porta. Considere leituras de instrumento e compare-os com o recomendado em Especificações. Não esqueça de instalar no lugar um gorro protetor da prevenção do golpe no mecanismo do mamilo de sujeira e umidade. Verifique a pressão nos quatro pneumáticos e se necessário bombeie-os ao valor recomendado da pressão.

Não esqueça de apoiar a pressão necessária e em uma roda de sobra.

Exemplos de uso característico de protetores de pneumáticos

Uso de lado

A pressão insuficiente (duram de dois lados)

A pressão insuficiente no pneumático leva ao seu superaqueço no momento do movimento devido a uma deflexão excessiva, por isso, o protetor não se aninha suficientemente na superfície do caminho. Leva à perda da união com o caminho e ao uso excessivo de um protetor, sem falar do perigo de uma saída do pneumático fora da operação em consequência de superaquecer.

Verifique e ajuste a pressão.
A desordem incorreta de rodas (duram de um lado)
Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.
Curvas demasiado fechadas
Reduza velocidade!

Uso central

Pressão excessiva

A pressão excessiva no pneumático resulta no uso acelerado da parte central de um protetor, redução na união com o caminho, movimento mais rígido e aumento do perigo do dano fatal de uma encosta.

Verifique e ajuste a pressão.
Se teve de bombear pneumáticos do transporte de fretes pesados ao valor da pressão especificada com esta finalidade em Especificações, não esqueça de enterrar em cova depois disto ele depois da transição ao modo de operação normal.

Uso desigual

Os pneumáticos de rodas avançadas podem desgastar-se desigualmente em consequência da violação do ajuste de ângulos da instalação de rodas. É possível verificar e ajustar os ângulos da instalação de um pagamento moderado na maioria de oficinas de pneumático.

Desordem incorreta ou выбег
Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.
Defeito de um suporte de forma triangular de interrupção
Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.
As rodas são debalanced
Faça o equilíbrio de rodas.
A convergência de rodas avançadas estabelece-se incorretamente
Verifique os ângulos da instalação de rodas avançadas.

o obtrepannost de bordas de um modelo de um protetor que é um sinal de uso melhor de todos vem à luz наощупь.


Cheque da porta de pneumáticos

 VERIFICAR

1. Apague um gorro da porta.

2. Molhado de saliva alguns porta. Se ao mesmo tempo a bolha aérea se formar, vire um zolotnik da porta (3) a chave de gorro virada (2).

Só a chave de gorro pode aplicar-se ao aperto de uma inserção da porta (2). Tais chaves de gorros podem adquirir-se em postos de gasolina. 1 - um gorro protetor de borracha, 4 - a porta.

Se houver uma suspeita que há "um rombo lento" apertam uma porta 3 zolotnik a chave de gorro virada 2

3. Novamente verifique a porta. Se o frasco de ar se formar novamente ou a porta não se agasalha, substitua-o (trabalho CENTENA).
4. Seguramente estabeleça no lugar um gorro protetor.

Cheque de um protetor do pneumático e confiança de fixação de uma roda

 VERIFICAR

1. Os pneumáticos das rodas equilibradas na observância da pressão aérea estabelecida, a instalação correta de rodas e a operação correta de absorventes do choque desgastam-se exatamente em toda a superfície. Dizer algo certo sobre a vida útil de pneumáticos destes ou aqueles fabricantes difíceis desde que depende de vários fatores, a saber:
     - As superfícies são caras
   -  Pressão aérea em pneumáticos
   -  Carro de estilo de gestão
   -  Condições atmosféricas
2. Em primeiro lugar o estilo de gestão de esportes, a partida aguda - de aproximadamente lugares e frenagem forte são as razões de mais uso bystry de pneumáticos.

As regras permitiram o uso de um perfil do pneumático até a profundidade de 1,6 mm, isto é a profundidade de flautas em toda a superfície tem de fazer não menos de 1,6 mm. Contudo recomenda-se substituir por razões de segurança o pneumático já com a profundidade mínima de um perfil de 2 mm.

3. Se a profundidade de um perfil vier mais perto ao mínimo admissível, isto é os índices do uso de 1,6 mm no tamanho em muitos pontos de um círculo da falta de demonstração de pneumático de um perfil, os pneumáticos têm de substituir-se. Os índices do uso de um perfil localizam-se em todo o círculo do pneumático. Dirija uma ilustração acompanhante. O seu acordo indica-se para um lado pela inscrição "TWI" e o sinal "s". TWI - indicador de uso de Passo.

o M de pneumáticos + S (inverno) é eficaz em neve derretida e neve se a profundidade de um perfil fizer não menos de 4 mm.

O acordo de índices do uso indica-se para um lado pela inscrição "TWI" e o sinal "s". TWI - indicador de uso de Passo

Verifique a existência em pneumáticos de reduções. A profundidade de reduções pode determinar-se pela pequena chave de fenda. Se as reduções conseguirem uma armação, então na penetração de água pode levar à corrosão de um cinto de aço. Em consequência dele a superfície de trabalho do pneumático pode separar-se de uma armação e os colapsos de pneumático. Por isso, na presença de reduções profundas o pneumático tem de substituir-se.

4. Já que a definição do uso do pneumático usa o instrumento de medir de profundidade de protetor - estão à venda em lojas de acessórios automobilísticos e em estações do serviço e preço muito não muito.

5. Aperte pinos da fixação de uma roda transversalmente o momento de 100 nanômetros. Não faça pinos de óleo ou lubrificante.