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Série BMW 5 E39desde 1996-2001 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E39 + Introdução + Instrução de manutenção - Partida atual e serviço Horário de manutenção regular Introdução Partida atual Informação geral sobre controle Cheque de níveis de líquidos Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo Cheque e ajuste de voltas de perder tempo do motor e ASSIM nível Substituição de um elemento do filtro de ar Substituição do filtro de ar de salão Cheque do sistema de freios Controle visual do fundo e elementos de um corpo Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda Rodas e pneumáticos. Rotação, substituição, equilibrando-se e partindo. Cadeias de neve. Sekretka de rodas. Eliminação de estremecimento de uma roda Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo Cheque de uma condição de condução de cintos Cheque de uma condição da bateria, cuidado dele e carga. Substituição de uma bateria DU brelka Cheque e substituição de tomadas de faísca Cheque de funcionamento de sistema de combustível. Operação de inverno do Diesel Cheque de funcionamento do sistema de esfriamento Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder Lubrificante de trancar dispositivos Cheque visual de cintos de assento Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela Substituição de fluido de freio Esfriar substituição de líquido de sistema. Cheque de resistência de geada de uma geladeira. Cheque visual do sistema de esfriamento Remoção de um sedimento, substituição do filtro de combustível. Remoção de ar de sistema de combustível do motor diesel Substituição de óleo de caixa de mudanças de uma caixa manual de deslocamento de engrenagem Substituição de líquido lubrificante de diferencial Cheque de espessura da chapa de aperto conduzida + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Transmissão manual + Câmbio automático + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico + Sistema de diagnóstica de bordo |
Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles O carro BMW da 5a série dependendo do modelo e o equipamento tem pneumáticos e discos de vários tamanhos. Junto com a largura de disco o parâmetro importante também é a sua partida. A partida representa a distância entre o avião longitudinal de um disco da simetria de uma borda e o avião de fixação de uma roda. Todos os discos têm o assim chamado hampa representação de um cinto, vypressovanny em uma borda de um disco e interferência o turno do pneumático sem tubo na volta abrupta do carro. Durante a instalação dos pneumáticos e/ou discos que não se especificam na documentação técnica o carro é necessário fazer os registros correspondentes na documentação. Com esta finalidade, por via de regra, a permissão de BMW necessita-se. Os pneumáticos e os discos recomendados para BMW dão-se em Especificações. O cheque regular de uma condição de pneumáticos lhe permitirá evitar as preocupações unidas com paradas do modo por causa da roda abaixada. Além disso, tais cheques dão a informação valiosa sobre problemas possíveis com a direção e um suporte de forma triangular de interrupção antes da emergência neles danos sérios. Os pneumáticos equipam-se das tiras construídas da indicação do uso de um protetor que se desnudam no momento da redução a fundo de um protetor a 1,6 mm então cansa-se consideram-se como usados. Este tamanho representa a profundidade admissível mínima de um protetor; recomenda-se na maioria dos casos substituir o pneumático que a profundidade de um protetor de 2 mm e menos. A profundidade de um protetor também pode determinar-se pela adaptação simples e barata conhecida abaixo do nome do instrumento de medir da profundidade de um protetor. Preste atenção a qualquer uso excepcional de protetores. Tais defeitos de um protetor como cavidades, curvaturas, aplainando e uso mais forte de um lado indicam a violação de ângulos de instalação de rodas avançadas e/ou equilíbrio de uma roda. No momento da identificação algum dos defeitos enumerados é necessário dirigir-se para o seu ajuste em uma oficina de pneumático. Cuidadosamente verifique o pneumático a existência de reduções, puncturas e os pregos emperrados ou botões. Às vezes depois de furar do pneumático um prego ele ainda algum tempo mantém a pressão ou abaixa muito lentamente.
Em suspeita em primeira tensão de cheque do mamilo da porta de uma avaliação de existência de tal "punctura lenta". Então examine um protetor na presença nele dos objetos estrangeiros emperrados ou puncturas que se fecham antes que começou novamente o ar passante. Se houver uma suspeita que há uma punctura, é possível assegurar-se da sua existência, tendo umedecido o sítio suspeitado com a água de sabão. Na presença do rombo a solução começará a fazer bolhas. Se uma punctura não demasiado grande, o pneumático é normalmente possível consertar em alguma oficina de pneumático. Cuidadosamente examine as superfícies de lado internas de pneumáticos na existência de sinais do rombo de fluido de freio neles. Se aqueles estiverem disponíveis, imediatamente verifique o sistema de freios. A manutenção em pneumáticos da pressão correta aumenta o termo do seu serviço, ajuda a salvar o combustível e melhora a qualidade geral da condução. O manômetro especial é necessário pelo cheque da pressão.
Sempre verifique a pressão em pneumáticos frios (isto é a uma viagem no carro). Se verificar a pressão nos pneumáticos quentes ou aquecidos, conduzirá à superestima de indicações do manômetro por causa da expansão termal de pneumáticos. Neste caso nunca é necessário abaixar a pressão desde que depois esfriar do pneumático aparecerá em baixo da norma. Verifique a pressão aérea em pneumáticos uma vez por mês, e também executando ISTO. A mesa com a indicação da pressão de ar está em uma tortura de uma porta do motorista e em Especificações.
Parafuse em conjunto um gorro protetor da porta de uma avaliação que atua de um disco de uma roda ou de um gorro de nave então densamente apertam um bocal de manômetro à porta. Considere leituras de instrumento e compare-os com o recomendado em Especificações. Não esqueça de instalar no lugar um gorro protetor da prevenção do golpe no mecanismo do mamilo de sujeira e umidade. Verifique a pressão nos quatro pneumáticos e se necessário bombeie-os ao valor recomendado da pressão. Não esqueça de apoiar a pressão necessária e em uma roda de sobra. Exemplos de uso característico de protetores de pneumáticos Uso de lado A pressão insuficiente (duram de dois lados) Verifique e ajuste a pressão. Uso central Pressão excessiva
Verifique e ajuste a pressão. Uso desigual Desordem incorreta ou выбег
Cheque de um protetor do pneumático e confiança de fixação de uma roda
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