Série BMW 5 E39

1. Estacione o carro na plataforma chata e apague o motor. Tire gorros de rodas. Enfraqueça-se, mas não retire pinos da fixação das quatro rodas.
2. Uma parte traseira do carro e confiantemente estabelece Poddomkratte no suporte.
3. Retire rodas (dirija as Seções "Poddomkrachivaniye e Towage" ou "Administrações e Métodos do Funcionamento seguro").
4. Oleodutos claros um autolimpador.

Os oleodutos da proteção contra a corrosão têm uma cobertura plástica. Se a cobertura se danificar, pode levar à corrosão do oleoduto. Por essa razão não é necessário para oleodutos claros uma escova de arame, um papel de esmeril ou a chave de fenda.

5. Luz com uma lâmpada e cheque os oleodutos de freio que vão do cilindro de freio principal ao bloco de ABS e dele para separar cilindros de roda. O cilindro de freio principal é abaixo do tanque de fluido de freio.
6. Não se permite curvar e enrugar oleodutos. Também é necessário excluir a emergência de danos de corrosão ou mastigações. No momento da emergência dos defeitos especificados o oleoduto neste sítio tem de substituir-se.
7. As mangueiras de freio unem oleodutos a elementos móveis do sistema de freios. Fazem-se do material de alta força, mas são sujeitos à formação de um tempo, avolumando-se e dano por objetos agudos dentro de algum tempo. No momento da emergência dos danos especificados as mangueiras têm de substituir-se imediatamente com o novo.

8. O freio de curva rega mãos com mangueira em direções diferentes para revelar a existência de danos. As mangueiras não podem torcer-se. Olhe a franqueza de linhas a cores em mangueiras se estiverem disponíveis!

9. Gire uma roda de direção à direita e à esquerda contra a parada. As mangueiras não devem concernir elementos de um corpo ou um suporte de forma triangular de interrupção em algum lugar.
10. As ligações de mangueiras e o oleoduto não devem ter traços de vazamentos.
11. Abaixe o carro em rodas.

1. Se ainda não se fez, o carro e confiantemente instale-o a um poddomkratta no suporte.
2. Marque a provisão de rodas acerca de naves que depois da instalação as rodas equilibradas conseguiram a antiga posição. Enfraqueça pinos da fixação de uma roda. Retire rodas.
3. Agora é possível ver suportes de mecanismos de freio de disco nos quais há blocos. Em cada suporte há blocos externos e internos.

4. Visualmente verifique a espessura de blocos de cima por um suporte.

5. Verifique a espessura de um bloco externo. Se a espessura aproximar um limite de uso, retire um bloco e meça a sua espessura por meio do calibre.

6. Um limite do uso de um sapato de freio de avançado e freios traseiros é espessura de 2 mm.
Se a espessura de erros de atrito for menos ou se forem usados de um lado mais, do que com o outro, então os blocos devem substituir-se. Lembre-se de que os erros de atrito se colam normalmente em um metal substrate de um bloco - a sua espessura não deve considerar-se no momento da medição. Sempre substitua blocos em ambos os partidos do carro (em um jogo em um eixo) mesmo se só um deles for usado, de outra maneira o processo da frenagem será desigual.

A experiência mostra que o uso de um sapato de freio em 1 mm corresponde a pelo menos 1.000 km de uma corrida. Corresponde a condições de serviço aversas. Na firmeza de operação normal de blocos é muito mais alto. Em uma espessura de um sapato de freio de um freio de disco de 5 mm (sem chapa traseira) o bloco pode fazer-se funcionar ainda não menos de 3.000 km.

7. Retire suportes, sem desconectar mangueiras de freio.
8. Verifique uma condição de um disco de freio. Examine-o na existência de sulcos, profundamente arranhões e os sítios de superaquecer (olham como o azul ou lugares de decoloured). No momento da detecção de sinais de danos ou uso o disco pode retirar-se e furar-se em uma oficina mecânica; se não houver tal oportunidade, deve substituir-se. Tanto nisto como em outro caso é necessário substituir ou furar ambos os discos mesmo se só um deles for usado.

1. Utilização das instruções da Cabeça o Sistema de freios, retire atrás discos de freio com tambores.

2. A espessura de medida de mudas de atrito para as botas dos mecanismos de freio traseiros e examina-os na existência de sinais da poluição por fluido de freio ou lubrificante. Se o erro tiver a espessura dentro de 1,5 mm sobre líderes de rebites ou a base metálica no lugar mais fino, substitua todas as botas. Dirija uma ilustração acompanhante. Também as botas poluídas por fluido de freio ou lubrificante são sujeitas à substituição também o estouro, zapolirovanny para lustrar. O procedimento da substituição descreve-se na Cabeça o Sistema de freios.

3. Verifique uma condição da união e propriedade das primaveras das botas, e também o mecanismo de ajuste. Assegure-se que todos estes componentes se instalam corretamente e estão na ordem de trabalho. As primaveras usadas ou deformes podem servir da razão do uso prematuro de erros de atrito.
4. Verifique cilindros de roda a existência de sinais de rombos, tendo retirado exatamente coberturas de borracha protetoras. A existência de traços insignificantes da umidade abaixo de coberturas permite-se. Se abaixo deles o fluido de freio se encontrar ou segue do cilindro de roda, então os cilindros devem consertar-se ou substituir-se excelentemente (dirija a Cabeça o Sistema de freios).
5. Verifique tambores existência de arranhões profundos, sulcos de fendas e sítios superaquecidos que olham como os lugares de decoloured. Se os defeitos revelados não puderem eliminar-se por meio de um papel de esmeril, o tambor deve furar-se em uma oficina (apele à Cabeça o Sistema de freios da informação mais detalhada).
6. As seguintes indicações da Cabeça o Sistema de freios, estabeleça discos de freio com tambores.
7. Estabeleça rodas, mas não abaixe o carro ainda.

1. A protozoa, e é possível, o caminho mais óbvio do cheque da operação do freio de estacionamento é a instalação do carro em uma encosta íngreme com o freio levantado e transmissão na situação neutral (verificando que deve estar no carro). Se o freio de estacionamento não impedir o carro de rolar, é necessário fazer o seu ajuste como se descreve no Ajuste de Seção do estacionamento Brake.
2. Elevador e posto uma parte traseira do carro em suportes.
3. Aperte o freio de estacionamento em 5 dentes. Gire rodas à mão. Na resistência de rodas da ação de um freio tem de sentir-se fácil.
4. Aperte um freio em 6 dentes. As rodas ainda têm de girar-se manualmente. Se para a criação de frenagem o freio tiver de arrastar-se além disso, ajustar um freio como se descreve no Ajuste de Seção do estacionamento Brake.
5. Abaixe o carro em rodas.